Sayfa Seç

Böyle kusursuz bir elektrikli bisiklet - ADO D30 testi

Böyle kusursuz bir elektrikli bisiklet - ADO D30 testi

Şimdiye kadar denediğim en iyi elektrikli bisiklet!

Böyle kusursuz bir elektrikli bisiklet - ADO D30 testi


Video eğitimimizde hareket halindeki bisiklete göz atın!


 

Giriş

Teste girmeden önce, üretici hakkında da birkaç kelime yazmam gerekiyor. Belki de abartmadan söyleyebilirim ki, şu anki bisiklet onlardan deneyebileceğim dördüncü bisiklet olduğu için Macaristan'daki ADO hakkında en özgün kaynak benim.

Şirket daha iki yaşında ama ilk testte içlerinde ciddi bir kraft varmış gibi hissettim. Birkaç ay önce faaliyet gösteren üretici o kadar güzel bir yapı kurdu ki, fırsatım olmasına rağmen o zamandan beri değiştirmedim.

Böyle kusursuz bir elektrikli bisiklet - ADO D30 testi 2

Sadece ilk bisikletleri çok iyi olmakla kalmadı. En başından beri, Avrupa servis ve satış üssü mevcuttur, Macaristan'da onarım fırsatı sağlarlar, postayla yedek parça gönderirler ve hatta değiştirme için bir video bile verirler.

Bu yüzden her şeyi en sorunsuz, en hızlı şekilde halletmeye çalışıyorlar ve bisikletimiz tamamen tamir edilemez durumdaysa, onu Çin'e geri göndermeniz gerekmiyor, örn. Polonya hizmet üssünü hedeflemek için.

Garanti şartlarını yazının sonunda yazacağım!

ADO, Çinli üreticilerin geçtiği yol boyunca son derece hızlı bir şekilde seyahat etti. A16'dan A26'ya uzanan ilk bisiklet serisi hala bilinen şekilde “geliştiriliyordu”. OEM'lerden satın alınan bileşenlerden üretilirler, bu nedenle örneğin tekerlek veya çerçevenin şekli genellikle diğer üreticilerin taşıyıcılarından geri döner.

Böyle kusursuz bir elektrikli bisiklet - ADO D30 testi 3

O zaman bile, ana hedeflerinden birini, kendi kategorilerinde piyasadaki en ucuz bisikletleri yapmayı başardılar. Z20C için durum buydu ve Z16C'nin yerini alan en küçük A20, orta A26, en büyük A20 ve A20F için de böyleydi.

Şirketin müşterilere karşı tutumu, A20, A20F ve A26 için zaten bir + versiyonun olması gerçeğiyle iyi bir şekilde gösterilmiştir. Bu durumdaki ekstra işaretleme, bisikletlerin, müşteri geri bildirimleri, önerileri ve ihtiyaçlarına göre programlanmış, orijinalinden farklı olarak geliştirilmiş bir motor kontrolörüne sahip olduğu anlamına gelir. Önerilerime göre bile ikiyüzlülük olmadan.

Böyle kusursuz bir elektrikli bisiklet - ADO D30 testi 4

Bu makaledeki bisiklet, şimdiden yepyeni bir dünyanın habercisi. Nette ne kadar aratsam da diğer üreticilerin kadrolarını bulamadığım için bu bisikletin ADO'nun kendisi tarafından geliştirilen üst üste ilk olduğunu neredeyse söyleyebilirim.

Makalede ele alacağım inanılmaz miktarda teknik gelişmeden bahsedebiliriz. Bununla birlikte, ADO D30'un birinci sınıf yeteneklere sahip olduğunu ve fiyatının hiçbir yerde birinci sınıfa yakın olmadığını zaten girişte söyleyebilirim.

Hadi bir bakalım, bir şirket sunumuyla başlayalım, sonra ambalaj ve aksesuarlar gelebilir!


 

ADO'nun çok kısa bir tarihi

ADO, Macarca'da "Çöldeki Vaha" anlamına gelen "A Dece Oasis" anlamına gelir. Bu vaha hayal edilen bir şey değil, ünlü Çin Hilal Gölü ve çevresindeki vaha adaşıydı.

Denedim - ADO A20F, canavar elektrikli bisiklet 1

Crescent Gölü, eski İpek Yolu boyunca, Gobi Çölü'nün kenarında bulunuyordu. Tabii eskiden öyleydi, şimdi en yakın büyük şehre sadece çeyrek saatlik bir sürüş mesafesinde, ancak göl ve çevresindeki vaha, gölün yanındaki pagoda hala harika bir manzara.

Hilal Gölü, Çin halkı için “yeşil” ve “meydan okuma”nın yanı sıra “miras” ve “umut”un da simgesidir. Yaşlı gezginler çölün zorluklarına atılmadan önceki son yeşil vahaydı.

ADO'nun kurucuları, bu yönleri ve elbette yolculuğun kendisini bir şirkete isim vermek için uygun buldular.

Denedim - ADO A20F, canavar elektrikli bisiklet 2

ADO, 2020 yılında kurulmuş genç bir şirkettir. Habere göre, kurucular güçlü şirketlerdir ve bu da pazara nasıl patladıklarından açıkça anlaşılmaktadır. Geçen yıl Kasım ayında tanıtımın ardından 2021 yılında 4 yeni bisiklet lansmanı yapılarak eksiksiz bir Avrupa satış ve servis ağı oluşturuldu. Bu konuyu yazının sonunda yazacağım.


 

Ambalaj, aksesuarlar

Bunda çok ilginç bir şey olmadığı için ambalaj hakkında daha az yazma eğilimindeyim. Ancak şimdi, şey için birkaç cümleyi feda etmem gerekiyor ve bu cümleler üretici tarafından pencerede gösterilmeyecek.

Böyle kusursuz bir elektrikli bisiklet - ADO D30 testi 5

Dürüst olmak gerekirse, ambalajdan çok korkmuştum, uzun zaman önce böyle çarpık bir şeyle karşılaşmıştım, ancak aslında bisikleti hasardan mükemmel bir şekilde koruyordu!

Böyle kusursuz bir elektrikli bisiklet - ADO D30 testi 6

Böylece büyük karton kutuyu aldılar, büyük bir naylon torbaya koydular, tabiri caizse, dizdiler. Ön tekerleği, gidonları ve koltuğundan yoksun bırakılan bisiklet, diğer iki naylon torbaya bağlanıyor. Paket daha sonra kutuya (içindeki naylon) yerleştirildi ve iki torba arasındaki alan ucuz bir poliüretan köpükle basıldı.

Böyle kusursuz bir elektrikli bisiklet - ADO D30 testi 7

Koruma mükemmeldi, inkar edilemezdi, ancak D30'u paketinden çıkardığımda düzgünce terliyordum, daha küçük bir çöpün ememeyeceği bozulmaz atık miktarından bahsetmiyorum bile.

Böyle kusursuz bir elektrikli bisiklet - ADO D30 testi 8

Testin bu bölümünde, bisiklette bu kalitede çözümler bulabilirsem, ADO'dan geri dönülmez bir şekilde çıkacağımı düşündüm. Şans eseri paketin içinde bulduğum şey, onun yüzünden hâlâ devleti arıyor olmamdı.

Böyle kusursuz bir elektrikli bisiklet - ADO D30 testi 9

Fazla aksesuar değil. Ayrı olan ve takılması gereken, gidon, koltuk, metal pedallar ve yanına bir pompa ve şarj cihazı aldığımız ve bisiklete ön ve arka lambaları vidaladığımız, direksiyondaki kedi gözleri olan bir telefon tutucuydu. , ayrıca geniş açıklamalar ve montaj kılavuzu. Bundan fazlasına ihtiyacın yok!


 

Kağıt formu

Böyle kusursuz bir elektrikli bisiklet - ADO D30 testi 10

Kısa bir bölüm olacak, temel becerileri listeleyeceğim ve sonra devam edeceğiz!

Lastik ebadı 27,5 inç ve brüt ağırlık 29,5 kilogramdır. Dış boyutlar 1800 x 640 x 1100 milimetredir. Maksimum yük kapasitesi 120 kilogramdır. Çerçevenin malzemesi elbette alüminyumdur.

Fabrika verilerine göre 36V, 10,4 AH lityum pil takımı ~ 90 kilometre menzile sahip. Bu genellikle iyimser bir tahmindir ve ayrıca araziye ve bisikletçinin ağırlığına da bağlıdır. Karbonsuz motor 250 watt ve tork 42 Nm, 380 rpm'dir.

Böyle kusursuz bir elektrikli bisiklet - ADO D30 testi 11

Şarj cihazı 42 volt ve 2 amperdir, aşırı ısınma, kısa devre, aşırı akım, aşırı şarja karşı koruma sağlıyoruz.

Son derece memnun olduğum üç yetenek var ve bunların tümü önceki ADO bisikletlerinden çok daha iyi:

  1. Sönümleme: ADO D30 zaten normal bir ön teleskop aldı, yani sadece bir boruda bir yay değil, bu yapı zaten sadece yaylara değil normal sönümlemeye sahip. Amortisörün kilitlenebilmesi önemlidir, yani süspansiyon iyi yol koşullarında asfaltta sökülebilir. Artı, iyi haber şu ki, kilit gidon üzerindeki düğme ile yapılıyor, bisikletten inmenize bile gerek yok.

Böyle kusursuz bir elektrikli bisiklet - ADO D30 testi 12

2. Shift: Daha önceki motosikletlerde de Shima shift var ama en ucuz 6 vitesli Tourney tasarımı. ADO D30, 11 vitesli bir Shimano DEORE tarafından desteklenmektedir.

Böyle kusursuz bir elektrikli bisiklet - ADO D30 testi 13

3. Hidrolik frenler: Şimdiye kadar şaşırtıcı olmayan ön ve arka disk frenler alıyoruz. Ancak ADO D30 artık bir bowden veya yarı hidrolik fren değil, koldan yağ pompalayan bir frendir. Bunu daha sonra yazacağım!

Böyle kusursuz bir elektrikli bisiklet - ADO D30 testi 14

 

ADO D30 teknik veriler:

 ÖzellikleriAB standartlarına uygunluk
modDestek modupedal / pedal yardımcısı
Genel yeteneklerMarkaBir Aralık Vahası
tip27,5 x 1,95 inç
ModellD30
Anma gücü  250W 
tork42 Nm
Disk freniÖn-arka hidrolik disk fren

Amortisör

Manuel ayarlama
Komple ünite1800 640 x x 1100mm
Renkgri / gümüş
VerimMax hız25 km
Şanzıman Üreticisi / DişlilerShimano DEORE / 11 hız
Kontrol sistemiG sürücüsü 2.0
Bir infüzyonla mesafe yapılabilir<90 km
Şarj süresi6-7 saat
pilanma gerilimi36 V
Şarj kesinti voltajı42 V
Değerlendirilmiş kapasite36 V 10,4 AH
Pil türüÇıkarılabilir taşınabilir lityum pil

 

Elektrikli bisikletler için AB düzenlemeleri

Ne yazık ki, Avrupa düzenlemeleri, bir elektrikli bisikletin hangi yeteneklere sahip olabileceği, hangi yeteneklerin yardımcı bir bisiklet olarak sayıldığı konusunda oldukça katıdır.

Böyle kusursuz bir elektrikli bisiklet - ADO D30 testi 15

Adında sadece küçük bir değişiklik, ancak daha büyük bir etkisi var. Yani elektrikli bisiklet bisiklet olarak kullanılabilir. En azından bisiklet yollarını kullanabiliriz. Ancak, tamamen farklı bir motosiklet tamamen farklı kurallara tabidir.

  • Bunları kullanmak için bir sınava ihtiyacınız var
  • Zorunlu sigortaları olmalı
  • Bisikletinizde bir dönüş sinyaline ve bir fren lambasına ihtiyacınız var
  • Sadece yolda kullanılabilirler (yani bisiklet yolunda değil!)

Bunu neden yazdım? Çünkü ADO D30, çoğu Çinli bisikletin aksine, her bakımdan AB düzenlemelerine uygundur.

Göre:

  • Üzerinde gaz kelebeği yok
  • Motor gücü 250 watt
  • 25 Km/h üzerinde elektrik yardımı kapatılır

Yine bu gereksinimleri karşılamayan şey elektrikli bisiklet değil, yardımcı bisiklettir!

Böyle kusursuz bir elektrikli bisiklet - ADO D30 testi 16

 


 

bilgisayar

ADO D30, öncekinden iki açıdan farklı olan S830 adlı başka bir yükseltilmiş bilgisayar aldı. Biri ekranın daha büyük ve daha okunaklı hale gelmesi, diğeri ise üzerinde telefonumuzu şarj etmek için kullanabileceğimiz bir USB şarj bağlantı noktasına sahip olmamız. (ADO D30 için bir telefon tutucumuz da var!)

Neyse ki, bu bilgisayar gizli bir menüye sahip olduğu için öncekilerle aynı şekilde kurulabilir. Burada örneğin yukarıda bahsedilen kısıtlamalar kaldırılabilir. Bunun için öncelikle direksiyon simidinin sol tarafında bulunan aşağı yukarı oklara basılı tutarak güç miktarını kontrol ederek gizli menüye girmelisiniz.

Böyle kusursuz bir elektrikli bisiklet - ADO D30 testi 17

Menüye girdikten sonra, prensip olarak maksimum hızı P08 menü noktasında kontrol edebilirsiniz. Bu, varsayılan olarak 25 km/s olarak ayarlanmıştır. Daha yükseğe ayarlamak, yardım için üst hız sınırını yükseltir ve 100'e ayarlamak güç sınırını da kaldırır.

Bununla birlikte, D30 durumunda bu işe yaramaz, üretici bisikletin AB düzenlemelerine uygun olduğundan emin olmuştur, bu nedenle ne ayarladıysak, destek 25 Km / s'de kapatılır.

Eskiden değiştirdiğim ve burada işe yarayan nokta P09. Burada sadece 6 Km/s üzerinde etkinleşecek şekilde ayarlanmıştır. Bu, bisikletin başladığınızda altımızda beklenmedik bir şekilde çalışmaya başlaması sorununu önler, çünkü neredeyse pedala ulaştığınız anda motor çalışır.

En başından yardım almayı tercih ederim, ancak elektrikli bisiklete yeni başlayanlar için bu, bazı durumlarda biraz tehlikeli olabilir!

Böyle kusursuz bir elektrikli bisiklet - ADO D30 testi 18

Böylece herkes ayarları kendi sorumluluğunda yapar!

Bilgisayarın diğer ayarlarını öğrenmek isteyenler tam açıklamayı burada bulabilir:

https://cdn.shopify.com/s/files/1/0144/7143/0208/files/S830.pdf?v=1631908759

Voltaj, mıknatıs sayısı, tekerlek boyutu ve benzeri gibi çoğu ayar ayarlanmamalıdır!


 

Montaj


Paketten çıkarma, montaj ve ilk test:


 

“Teorik” kısmı geçtik, montajdan başlamamız gereken bir uygulama gelebilir!

Elektrikli bisikletler yarı düz olarak gelir. Direksiyon simidi ve koltuk katlanmış durumdayken katlanabilir, daha büyük 26+ inçlik katlanmayan ön tekerlek, koltuk ve gidon mümkün olduğunca küçük bir kutuya sığacak şekilde çıkarılır.

Böyle kusursuz bir elektrikli bisiklet - ADO D30 testi 19

ADO D30 27 inçlik bir bisiklet, bu yüzden ne kadar isteseniz de küçük bir kutuya sığmadı.

Montaj çok karmaşık değil, ön tekerlekle başlamaya değer. Taşıma sırasında çatalın deforme olmasını önlemek için taşıma sırasında tekerlek üzerine bir ara parçası vidalanır. Bu yüzden ilk işimiz, başlıktaki bisikletle bu ayırıcıyı çıkarmak olacak.

Böyle kusursuz bir elektrikli bisiklet - ADO D30 testi 20

Kilitleme milini tekerlek aksından geçirin, tekerleği yerine yerleştirin, milin her iki yanındaki vidaları hafifçe sıkın ve ardından kilitleme tırnağını katlayarak tekerleği yerine kilitleyin.

Şimdi bisikleti çevirebiliriz, yan desteği katlayabiliriz.

Koltuğu yerine yerleştiriyoruz, sadece koltuk borusunu yerine kaydırmanız gerektiğinden karmaşık değil.

Böyle kusursuz bir elektrikli bisiklet - ADO D30 testi 21

Direksiyon simidi dört vida ile yerinde tutulacaktır. Burada aranacak iki şey var. Biri montaj sırasında lastik şeritleri bağlantı elemanının altında bırakmamak, diğeri ise yıldızın merkezini bağlantı elemanı açıklığının ortasındaki direksiyon kornasına yerleştirmektir. Umarım bu resimlerde iyi görülür. Vidaları sıkabiliriz, neredeyse bitirdik.

Böyle kusursuz bir elektrikli bisiklet - ADO D30 testi 22

D30'u monte ettiyseniz, ayar gelebilir. İlginç bir şekilde, montaj açıklaması hala bowden frenlerini içeriyor, ancak bisikletin hidrolik bir freni var. Tek yapmanız gereken, doğru frenleme kuvvetini elde etmek için kolların konumunu ayarlamaktır. Bunu yapmak için dışarıda küçük bir vida gizlidir, kolu çevirerek ayarlayabilirsiniz. (Resimdeki mavi daire vidayı gösterir!)

Böyle kusursuz bir elektrikli bisiklet - ADO D30 testi 23

Frenlerle işimiz bittiğinde, bir şeyi daha kontrol etmemiz gerekiyor, ilk teleskopu kapatan cihazın bowden'ı. Bunu da çektiğimizde, temel olarak kuruluma hazırız, test sürüşü başlayabilir!


 

deneyimler

İyilik henüz gelmemiş olsa da makale uzamaya başlıyor!

Böyle kusursuz bir elektrikli bisiklet - ADO D30 testi 24

Buradan başlayalım, ADO D30 çok güzel. Bunun belirleyici bir an olmadığını biliyorum, ama kabul edelim, bir elektrikli bisiklete bir el arabası parası harcadıysak, muhtemelen ondan hoşlanmak için minimum düzeydedir. D30'u seveceğinizi düşünüyorum.

Çerçevenin tasarımı neredeyse unisex, maço değil, ama bir erkek üzerinde aptal görünmüyor, ancak üst borunun hassas bükülmesi nedeniyle bayanlar üzerine oturabilir.

Böyle kusursuz bir elektrikli bisiklet - ADO D30 testi 25

Çerçeveye gizlenmiş pil harika. Bunun elektrikli bisikletlerde 2 milyon yıldır böyle olduğunu biliyorum, ancak bu kategori birçok insan için satın alınamayacak bir şey anlamına geliyor. Bu yılki eğilim, orta sınıf üreticilerin durumunda zaten.

Boyut mükemmel, 27,5 inçlik jantla artık bir çocuk bisikleti gibi görünmüyor, ancak yüksekliği düşük olan kullanıcıların kullanamayacağı kadar büyük değil. 184 inç boyundayım, ancak koltuk maksimuma çekilmekten çok uzak, bu yüzden benden uzun olanlar için iyi olacak.

Böyle kusursuz bir elektrikli bisiklet - ADO D30 testi 26

D30'da ayrıca yeni bir koltuk var, ek parçanın içinde çok jel hissediyor. Büyük bir karbon kürek boyutu değil, rahat buluyorum.

Direksiyon simidinin boyutu ve tasarımı da iyi. ADO Z20C, A20, A20F söz konusu olduğunda, en azından resimlere dayanarak, bazıları direksiyonun çok dar olduğunu öne sürdü (sanmıyorum), ancak D30 ile bu da olamaz.

ADO Z20C'de en zayıf kısım amortisördü. Bu A20'ler ve A20F'ler zaten geliştirildi, ancak D30'un sunabileceği konforun yakınında bile değiller. Bir tarafta topuza göre ön gergi ayarlayıcı, diğer tarafta teleskopik milin üst kısmında ön tekerlek süspansiyonunu direksiyon simidinden kolayca ayırmanızı sağlayan bir bowden kilidi vardır.

Böyle kusursuz bir elektrikli bisiklet - ADO D30 testi 27

Eski ADO bisikletlerindeki değişim nedeniyle, Shimao için sorun değil ama Tourney bir kaka yığını. Pekala, ben öyle görmüyorum, bu doğru, normal şekilde ayarlanması gerekiyor ama o zamandan beri kendi Z20C'mde ayarlamam gerekmedi. Tek dezavantajı, biraz daha iyi geçiş yapabilmeniz, daha kesin olarak, yük altında vardiyalardan sonra zincir biraz ince ayar yapacaktır.

D30'a takılan Shimano DEORE da en iyisi değil, ama kabul etmeliyim ki, bununla karşılaştırıldığında Tourney gerçekten oldukça düşük maliyetli. DEORE söz konusu olduğunda, vardiya tereyağlıdır, ben de vardiyayı ayarlamak zorunda değildim, her vardiya, yük altında, tepeye tırmanırken bile doğrudur. ÇOK GÜZEL!

Ve daha da iyisi fren! Eski ADO A20- ADO A20F ile, birçok insan frenin silindirleri içeren kısmını değiştiriyor. Fabrikada üretilen bowden çözümüyle, frenleme kuvveti mükemmel olmaktan uzaktır ve kesici uçlar gıcırdama eğilimi gösterir. Bu nedenle, yarı hidrolik çözüm, frenlemenin direksiyon simidinden tekerleğe yayıldığı, ancak ekleri hareket ettirme mekanizmasının zaten yağlı olduğu popülerdir. Yani bu yarı hidrolik, yarı mekanik bir sistemdir.

Böyle kusursuz bir elektrikli bisiklet - ADO D30 testi 28

ADO D30 ile artık bununla uğraşmanıza gerek yok. Bowden bir çözüm alamıyoruz, ancak hibrit bir çözüm elde etmiyoruz, direksiyon simidinden direğe ve fren balatalarına kadar hidrolik sistemli bir çözüm. Yani bu durumda yağ, fren kolları ile silindirlere itilir, örn. motorlar için.

Hidrolik çözüm çok iyidir. Parmağımıza gelen geri bildirim çok daha iyi, frenleme kuvveti çok daha hassas ve hassas bir şekilde uygulanabiliyor ve sonunda gıcırtı yok oluyor. Kontrol ettim, bisiklete monte Kamros marka set en pahalılardan biri değil, ön ve arka tekerlekler için komple set yaklaşık. 40-45 forint'e mal oluyor. Aynı zamanda, Bowden disk frenlerinin bildiği gibi değil, işini harika yapıyor.

Şu ana kadar sıralananlar konforunuzu çok artırıyor ve bisiklet deneyiminize çok şey katıyor.

Tamam, D30 ile bisiklet sürmek nasıl?

Burada gaz kelebeği olmadığı için önceki ADO bisikletlerinden tamamen farklıdır. Diğer, ama fena değil, aslında, pedal yardımı şimdiye kadar herhangi bir ADO'da olduğundan bin kat daha iyi. 11 vitesli şanzıman çok iyidir ve her zaman kesintisiz sürüşün keyfini çıkarabileceğiniz vitesi bulmanıza yardımcı olur.

Bir şekilde asistin gücünü ayarlıyoruz gibi görünüyor (3 vites var, max. 15-20 ve 25 Km/s)), başlıyoruz, sonra yukarı kaydırmaya başlıyoruz. Hangi seviyede hissediyorsak, biraz daha fazla olacak, bir tanesine geri döneceğiz ve yorulmadan dünyadan çıkacağız. Tabii pilde şarj olduğu sürece.

Böyle kusursuz bir elektrikli bisiklet - ADO D30 testi 29

Tabii ki, yokuş aşağı inmeye ve belki de yardımın gücünü değiştirmeye değer.

Düz arazide, biz kapatana kadar, neredeyse yardım istemek gibi görünmüyor. Yokuş yukarı çıktıkça, arka tekerleğe yerleştirilmiş motorun ne kadar ileri ittiğini anlıyoruz. Geri döndüğümüzde aşırı yokuşlarda bisiklete binebiliriz. Bazı durumlarda zaten kas çalışmasına ihtiyacınız olacağını söylemiyorum, ancak yardım olmadan yürümeden kalkmak imkansız olurdu.

D30'un en yüksek hızda ne bildiğini merak ediyor olmalısınız. Eh, düz arazide saatte 26-27 km benim için çok rahat bir tempoydu (üçlü viteste 25 Km/s üst sınırdan beri), biraz sıksam ve açarsam dağılmadım. 35'e kadar, bu doğru, artık burada yardım almıyoruz, bu yüzden D30 geleneksel bir bisiklet gibi çalışıyor. Yokuşta elbette 55-60 da gidiyor ve büyük tekerlek boyutu nedeniyle çok korkutucu bile değil.

Böyle kusursuz bir elektrikli bisiklet - ADO D30 testi 30

İlginç olan, yardım sayesinde yokuşlarda çok fazla yavaşlamıyoruz. Orta bir tırmanışta saatte 20-25 km neredeyse zahmetsizce tutulabilir, ancak aşırı bir tırmanışta 18-20 Km/saat hızla ulaşılabilir.

Demo videoda bazı bisiklet sahneleri var, bakalım nasıl yokuş yukarı çıktım, bunun gibi:

Böyle kusursuz bir elektrikli bisiklet - ADO D30 testi 31

Yerleşik parçalar işlerini harika bir şekilde yapıyor. Yukarıda yazdığım gibi vites attırıcı nokta atışı, amortisör açıkken daha kötü yollar veya hafif araziler için uygundur ve kapalıyken daha kaliteli asfaltta yarışabiliriz.


 

Özet

Ben de şimdiye kadar ADO bisikletlerini çok sevdim ama çok dürüst olmak gerekirse, ucuza aldığım harika performans ve ekipmana biraz heyecan, vahşilik ve hamlık eşlik etti.

Böyle kusursuz bir elektrikli bisiklet - ADO D30 testi 32

ADO D30 tamamen farklı bir dünya. Bu olgun, kaliteli bir bisiklet. Herhangi bir momentumda onunla ilişki kuramıyorum. Savunmam gereken bir nokta yok: Bu fiyat aralığında iyi. Yoksa yazayım mı: Bu kadar paraya uyar. Veya şu: Mükemmel değil, ancak rekabet de değil ve ADO da daha ucuz.

Bağlanabileceğim hiçbir nokta yok!

ADO D30'un tüm tatlarında AB standartlarını karşılaması çok ama çok önemlidir ve bu ucuz Çin elektrikli bisikletlerinin pek çoğu yoktur. Yani bu bisikletle polis sizi durdurursa sıkıntı olmaz, ceza almazsınız, bisiklete binebilirsiniz, sigortalı olmanıza, ehliyete ihtiyacınız yok ve Üzerine bir dönüş sinyali ve bir fren lambası koymanız gerekmez. Bu güven verici.

Üretici ayrıca bisikletin üzerine şu noktayı yazdı: Şehrinizi geçin. Yani, Macarca'ya çevrildi: Şehrinizden.

Böyle kusursuz bir elektrikli bisiklet - ADO D30 testi 33

Buradan, ADO D30'un öncelikle bir şehir bisikleti olduğu açıktır, ancak benim deneyimime göre bunu daha kolay arazide yapabileceksiniz. Üzerindeki kauçuk bunu mümkün kılıyor, ancak daha sonra bir pranga ile değiştirmenin önünde hiçbir engel yok ve sonra orman bekliyor!

Kullanılan malzemeler, şasenin şekli, boyası, frenleri, amortisörü, şanzımanı hepsi mükemmel. Tabii ki, çerçeve karbondan yapılmış olsaydı, birkaç kilo daha tasarruf edilebilirdi. Daha da markalı bir fren, amortisör veya şanzıman olabilirdi, ancak biraz fazlalık olacağı anlamına gelmekten çekinmeyin.

Böyle kusursuz bir elektrikli bisiklet - ADO D30 testi 34

Elbette en iyisini isteyen cebinin derinliklerine ulaşmalıdır. 1-2 milyon elektrikli bisiklet için pişman olmayın ve ADO D30'dan daha iyi olmanız garantidir. Tek soru şudur: 1. Kaç kişi bunu karşılayabilir, 2. Bu ekstra maliyete gerçekten değer mi?

Bunu ADO D30'un artık ucuz olmaması için soruyorum. Tamam, kategorisine kıyasla, ancak şu ana kadarki ADO bisikletleriyle kıyaslanamaz. Ekstra yetenekler, daha iyi, daha kaliteli parçalar, OEM olmayan parçalardan inşa etmek onu daha pahalı hale getiriyor, ancak bence yine de fiyatına değer.

Böyle kusursuz bir elektrikli bisiklet - ADO D30 testi 35

ADO'nun en önemli amaçlarından biri, verilen kategoride piyasadaki en ucuz bisiklet satıcıları olmalarıdır. Bundan daha ucuz, böyle yeteneklere sahip bir bisiklet alamazsınız!

Beğenirseniz bugün başlayan tanıtım kampanyasında üreticinin mağazasından tabii ki AB deposundan aşağıdaki linke tıklayarak satın alabilirsiniz. Veya Banggood Çek deposunu seçebilir, BG34652b kupon kodu, bu size güzel bir indirim sağlayacak!

ADO ve Banggood tarafında, müşteriler arasında her gün bir Insta360 GO2 XE kamera çekilişi yapılacak ve stoklar tükendiği sürece her müşteriye ayrıca bir ADO bisiklet kilidi ve bir bisiklet kilidi verilecek.

 

ADO D30 elektrikli bisiklet - ADO web mağazası

ADO D30 Elektrikli Bisiklet - Banggood

Önemli! ADO D30'un iki versiyonu mevcuttur. Daha pahalı olan D30'a ek olarak, daha pahalı olandan sadece iki şeyle ayrılan daha ucuz bir D30C Vision da yapıldı. Amortisör direksiyondan değil manuel olarak kilitlenebilir ve şanzıman 11 değil 9 viteslidir. Karşılığında, bu iki değişikliğin fiyatı 300 Euro daha düşük!

İndirimler, Çek deposu Banggood'daki ADO D30C için ADO mağazasında geçerlidir. 2022ACTIESNL Kupon Kodu.

ADO D30C elektrikli bisiklet - ADO web mağazası

ADO D30C Elektrikli Bisiklet - Banggood

 


 

Garanciális keçe

Çinli bisiklet kullanan birçok kişi, Çin'e bisiklet göndermenin esasen imkansız olduğunu, bu yüzden üzerinde bir kapı garantisi olduğunu söyleyerek satın almak konusunda isteksizdir. Çıkarırsın ve garantisi yoktur.

Böyle kusursuz bir elektrikli bisiklet - ADO D30 testi 36

Tabii ki, durumun pek de böyle olmadığını, milyonlarca olduğunu ve onarım için bir çözüm olduğunu not ediyorum, ancak bu şimdi dahil edilmedi çünkü işler bir ADO için ortalama bir Çin bisikletinden tamamen farklı çalışıyor.

FARKI GÖRELİM!
  • Ömür boyu teknik destek
  • Çerçeve için 10 yıl garanti ve yapısal parçalar için 1 yıl garanti - ön çatal, koltuk direği, direksiyon simidi, fren kolu, zincir dişlisi, şanzıman, elektrikli bileşenler - şarj cihazı, akü, motor, kontrolör, alet, USB şarj aleti, gaz kolu, 2'si 1 arada anahtar, far vb.
  • AB satışlarından sonra, onarım mümkün değilse AB servis noktaları (UK, DE, PL) ücretsiz olarak değiştirilebilir
  • İngilizce ve Almanca olarak 8 saatlik hızlı yanıt çevrimiçi hizmeti (diğer dillerde okuduğum için Macarca bilmiyorum)
  • Arıza durumunda kurulum için ücretsiz yedek parça ve onarım videosu gönderilecektir;
  • Müşteriler ayrıca üçüncü bir taraftan yedek parça satın alabilir, bu durumda ADO maliyeti paylaşacaktır.
  • Bisiklet alıcının ülkesinde tamir edilemezse AB merkezlerine iade edilebilir.
  • ADO merkezinde de tamir edilemezlerse, üretici ücretsiz olarak yeni bir bisiklet sağlayacaktır.

Umarım bir şey kaçırmamışımdır, liste yeterince uzun. O halde mesele, tam garanti yönetiminin Avrupa'da gerçekleşmesidir.

Böyle kusursuz bir elektrikli bisiklet - ADO D30 testi 37

Bir parça arızalanırsa, üretici yeni parçayı AB merkezleri aracılığıyla göndererek değiştirme için gereken videoyu ekler. Bu oldukça iyi bir şey ve eğer onarım servis gerektiriyorsa, burada da maliyet paylaşımının devreye girebileceğinden şüpheleniyorum.

Ayrıca ömür boyu destek, hızlı çevrimiçi hata raporlama olasılığı ve son çare olarak Çin'e değil bir AB genel merkezine geri gönderilmesi gerektiği konusunda da kulağa hoş geliyor.

Yazar hakkında

s3nki

HOC.hu web sitesinin sahibi. Yüzlerce makale ve binlerce haberin yazarıdır. Çeşitli çevrimiçi arayüzlere ek olarak Chip Magazine ve ayrıca PC Guru için yazmıştır. Bir süre kendi PC mağazasını işletti, yıllarca gazeteciliğin yanı sıra mağaza müdürü, servis müdürü, sistem yöneticisi olarak çalıştı.