Tarif edilemez bir adı var, bir telefon fiyatına aldık, ayrıca bu elektrikli bisikletin oldukça süper bir parçası!

Giriş

Son yıllarda, şehirlerimizde giderek daha fazla elektrikli ulaşım aracı gördük. Giderek daha fazla insan bunu satın alıyor çünkü kullanımı ucuz, otobüsteki kalabalığa üzülmeye gerek yok ve biz de programa bağlı değiliz.

Elektrikli bisikletlerin yayılmasını bir şey engelliyor, mallar. Bu nedenle, çoğu insan, kabul edelim ki, hiçbir yerde bir bicaj kadar rahat olmayan bir elektrikli scooter ile geçinmek zorunda kalıyor. Düşük sesli normal bir scooter evde almazsak 350-450 dolar (105-135 bin forint), kullanılabilir bir bisiklet ise 450-550 doların (130-160 bin forint) ki bu önemli fark.

Başlıktan da anlaşılacağı gibi, şimdi denenmiş bicaj, piyasadaki en ucuz olmasa da biridir. Doğru, bu geçici bir durum, ancak promosyon bir süre devam edecek, bu yüzden makaleye dayanarak kim beğenecekse bunun için sadece 365 $ (104 bin forint - 2019 Haziran 06 döviz kuru üzerinden) ödemek zorunda kalacak. . Ek olarak, gümrük vergisi ve KDV olmadan bir Avrupa deposundan geliyor, ayrıca, kuryenin siparişi verdikten sonraki bir hafta içinde onu araması için iyi bir şans var.

Şimdi adının tadına bakalım, Ziyoujiguang T18.

Paketleme, montaj

Büyük boy karton kutuda, içinde ne bulduğumuzu size söyleyecek hiçbir şey yok. Kurye onu arabadan çıkardığında, onu getirmek için yardım isteyebileceğimi düşündüm, ancak arada sırada test için gelen devasa Philips monitörlerinden daha ağır bir şey olmadığı ortaya çıktı.

Kutunun açılması, neredeyse hiç ambalaj malzemesi kullanılmadığını ortaya koyuyor. Doğru, karton kalın, ancak ön ve arka tekerlek ekleri dışında gidondan başka bir şey yok ve hasarı önlemek için sele gövdesi etrafına sarılmış. Bu kadar.

Kutudan çıkarıldığında, tamamen monte edilmiş olarak elde edilir. Direksiyon simidi sadece aşağı katlanır, bu tek seferde katlanır ve kapanır, koltuğu yerine koyarız, yüksekliğini ayarlarız ve yapılır. Spesifik olarak, vidalanması gereken bir şey var, bu bir Allen anahtarı gerektiriyor (pakette bulamadım) ve bu arka çamurluk.

Çamurluk ile tüm montaj 10 dakikadan fazla değil ve başlayabiliriz!

Harici

Ziyoujiguang T18'den eski kamp bisikletlerini hatırladım, ama gerçekte onlar biraz daha büyüktü. Alüminyum alaşımlı çerçeve, tekerlekler dahil, sadece 115 inç uzunluğunda, gidon kapalı ve koltuk 73 inç yüksekliğe indirilmiş. Bicaj sadece 17,2 kilogram ağırlığındadır ve buna pillerin ağırlığı da dahildir.

Pedalların da tek seferde katlanabilmesi pastanın üzerine krema, bu yüzden eğer biri gidip gelirse, onu bagaja koyabilir ve ardından P + R otoparkından işyerine mutlu bir şekilde dönebilirsiniz.

Son derece kompakt tasarım, tekerlek çapının ortalama bir bisiklete kıyasla küçük olduğu anlamına gelir, sadece 12 inç. Ancak önemli olan, bunun, scooterların büyük çoğunluğundan çok daha büyük bir boyut anlamına gelmesi ve lastiğin oldukça büyük olması, bu yüzden çakıllı ve engebeli yollarda mutlu bir şekilde yuvarlandım (Erd'deki yolları kim bilir, ne yaptığımı bilir). hakkında konuşuyorum).

Yani dışarıdan, motosiklet büyük değil ama sarı spor çizgileriyle daha havalı görünüyor. Kalite faktörü, kırmızı, sarı veya siyah olabilen manuel olarak ayarlanabilen arka amortisör yayı ve Ziyoujiguang T18'i gerçekten profesyonel bir makine gibi gösteren iki disk freni ile daha da geliştirilmiştir. Tabii bu frenler hidrolik değil, bowden ama ne yazık ki tek fiyatı bu.

Mesele şu ki, bisikleti düzgün bir şekilde yakalayacaklar ve bir sorun olduğunda bisikleti yeterince hızlı durduracaklar. Park etmek de kolaydır, arka tekerlekte katlanabilir desteğimiz vardır, böylece her yerde güvenle durabiliriz.

Yazdığım gibi, koltuk yüksekliği ayarlanabilir, yerden tamamen 73 inç yüksekliğe indirilir ve tamamen uzatılmış olarak 100 inç'e yükseltilebilir. 184 inçlik boyum için bu 100 inçlik yükseklik rahattı. Tüpte 3-4 inç daha olabilir, ama artık dışarı çekmek istemedim, o yüzden tutacak bir şeyiniz olsun. Gidonun yüksekliği ise ayarlanamıyor, buna göre özelleştirebileceğimiz bir tutuş kararı.

Bu aynı zamanda gerekli olabilir çünkü yumuşak bir tutuştan bahsetmiyoruz, avuç içlerimize daha geniş bir eğim yüzeyi verildi, böylece ağırlığımız daha iyi dağılmış, daha rahat kullanımlı.

Bisiklet ayrıca ışıklarla donatılmıştı. Önünde çift LED ünitesi var, ışığı şaşırtıcı derecede güçlü, zifiri karanlıkta bile yeterliydi. Kuyruk lambası, aynı zamanda fren lambası olarak da işlev gören pürüzsüz bir LED kırmızı ışık parçasıdır. Her iki fren koluna da bağlıdır, bu nedenle fren yapmaktan daha güçlüdür ve bir değil iki LED yanar.

Direksiyon simidi üzerindeki şarj göstergesi kullanımda yardımcı oluyor, dikkat edin çünkü benim gibi yürüdünüz, boşalmış bir pille eve yuvarlanıp kusabilirsiniz, içten bir gülümsemem olmadı. Her neyse, en azından kat edilen mesafeyi ve hızı gösteren daha basit bir bisiklet bilgisayarı için fena olmazdı, ama fiyata da uymuyordu.

Ekranda, ayrıca kavurucu güneş ışığında pek görünmeyen şarj çizgileri dışında hiçbir şey yok. Yani bu noktada, biraz daha gelişme olabilirdi.

Sol tarafta, ışıkların ve korna düğmesinin bulunduğu kontrolü buluyoruz, tam başparmak için doğru yerde, itmek için direksiyon simidini bırakmaya gerek yok. Burada bir gaydanın eyerinin oldukça hayal kırıklığı yarattığını, geleneksel bir bisiklet zilinin bile yüz kat daha iyi olacağını belirtmek isterim. Gaz kelebeği kolu, benim motorum gibi, sağ taraftaki tutamağa yerleştirilmiştir, ancak motordan farklı olarak, kolun tamamının yalnızca içeride döndürülmesi gerekmez.

Ziyoujiguang T18, iyi bir BMW gibi arkadan çekişlidir, ancak 250 watt'lık motorun çok az güce sahip olduğu drift için uygun olmayacaktır. Öte yandan, düz bir yolda yaklaşık 25 kilometre hızla gitmem yeterli, otuzun üzerinde bir yokuşta gittim ama küçük tekerlekler nedeniyle pantolon zaten o hızda biraz doluydu, yani sadece yarış konusunda dikkatli ol!

Műszaki Adatok

Zaten motor performansında olsaydık, kuru teknik verilere biraz dalalım, ancak yakında öğrenmeye çalışacağım çünkü bisikletin nasıl kullanılacağı hakkında daha fazla bilgi edinmek isteyeceğinizi düşünüyorum.

Yani, yazdığım gibi, motor 250 watt'tır ve standart 36 lityum iyon ünitelerinden monte edilmiş 6 voltluk, 18650-AH'lık bir pille çalışır. Yanında gelen 42 volt ve 2 amper şarj cihazı ile yaklaşık dört saatte şarj edebiliyoruz yani tamamen elektrik modunda 25-30 kilometre, pedalı çevirdiğimizde ise 45-50 kilometre - bu veriler biraz sonra nüanslı olun.

Şarj cihazında pilin ne zaman şarj olduğunu gösteren bir LED vardır, şarj cihazı yeşil olduğunda kırmızı yanar.

Batarya ile ilgili olarak, suya ve toza karşı IP54 koruması almak da önemlidir, bu nedenle su altında sürüş yapamayız, ancak yağmurda binebiliriz. Bir başka iyi haber de elektronik aksamın pili aşırı boşalmadan, aşırı şarjdan ve aşırı ısınmadan koruduğu (bunu test ettim, istemesem de), bu yüzden ömürlerine mümkün olduğunca özen gösterdiler.

Scooter'lardan farklı olarak kullanıcının ağırlığının 100 kilogram ile sınırlı kalmaması, bizleri 120 kilograma kadar götürmesi çok sevindirici. Tabii ki, bunu test etmek bir hedef olmamalı, iki fit uzunluğunda olmadığımız sürece 100 poundun altında kalmayı tercih ederiz, ancak o kadar uzunsanız veya değilseniz, Ziyoujiguang'a bineceksiniz. T18.

Elektrikli modda saatte 25 kilometre olan mevcut maksimum hızın üzerinde zaten yazdım. Sanırım hiçbir şeyi kaçırmadım, o yüzden deneyim gelsin!

Hasznalat

Ziyoujiguang T18 oldukça küçük olmasına rağmen yine de oldukça rahattır. Koltuğun açısı da ayarlanabiliyor, dolgusu yumuşak, bu yüzden şehir içinde yarım saat yuvarlamanın sorun olacağını düşünmüyorum ve bununla Balaton Gölü'ne gidemezsiniz, göl kenarında yaşamadığınız sürece. Gidonun gidonlarına yazdığım gibi, tutuş açısı da ayarlanabilir, bu yüzden kız arkadaşımın boyuna kolayca ayarladım ve benimkinin yanı sıra rahattı.

Gidonu açarken, süngü kilidin oturması için yeterli olmadığından emin olun, ayrıca küçük bir tırnağı olan döndürülebilir bir plastik eleman vardır, yanlışlıkla açılmasını önlemek için bu çevrilmelidir!

Ziyoujiguang T18, üç modda çalışır, birinci, tek kaydırma ve git modu, bu, kilit anahtarını çevirmediğiniz veya pilin bittiği zamandır. İkincisi pedal çevirme artı pil modudur, burada yuvarlanırsınız, böylece menzili arttırırsınız. Üçüncüsü tamamen elektrikli moddur, burada motor sizi alır ve yoldan geçenlerin takdir dolu veya şaşkın bakışlarını alırsınız.

İlk olarak tabii ki elektrik modunu denedim. Tarttım, verilen hıza gerçekten ulaşabiliyordu ama nedense hala daha yavaş olduğunu hissettim. Bu bir sorun değil elbette, daha olumlu çünkü bu konuda güvensiz ya da tehlikeli hissetmedim. Elektrik modunda zaten büyük bir demir yok, gitmek için bisikletin üzerindeki kolu çevirin. Hızlanma koltuğu bozmuyor, güzel başlıyor, belirsizlik yok.

Ancak küçük tekerlekler ve kısa çerçeve nedeniyle viraj almak gerekiyor. Normal boyutlu bir bisiklet veya motosiklete alışkınsanız, açtığınız ark tuhaf olacaktır. Ayrıca, daha yüksek hızlarda küreklerin yatay konumda olduğundan emin olun, çünkü düşerseniz asfaltı ağır bir şekilde çizebilirsiniz ve devreye giren pedal hoş olmayan düşüşlere neden olabilir. Tamam, tabii ki çılgın bir şekilde sürmene gerek yok, dönüşten önce yavaşla!

Pedal modu, elektrikli sürücüden çok daha ilginç. Yukarıda okumuş olabileceğiniz gibi, bu menzili neredeyse iki katına çıkarabilir, ki bu iyidir, ancak kendimize şu soruyu sorabiliriz, eğer zaten sürmek zorundaysak, geleneksel bir bisiklet almak daha iyi olmaz mıydı? Peki hayır!

Pedal kullanımı beklediğimden tamamen farklıydı. Benim avantajım için, bu benim ilk elektrikli bisikletim, bu yüzden diğerleri bu şekilde çalışabilir, ancak benim gibi bir elektrikli bisikletin bekaretini kaybeden biri olup olmayacağını anlatacağım.

Yani mesele şu ki, pedala başladığımızda ve sürmeye başladığımızda, normal bir bisiklet sürmek gibidir, ancak uzun sürmez çünkü çok düşük bir hıza ulaştıktan sonra motor ve tahrik çalışır. Evet, aslında büyük bir hiçliği çeviriyor gibiyiz, örneğin egzersiz bisikleti en hafif vitesteyken ve çoğu zaman pedalı mı çevireceğimize yoksa pedalın mı ayağımızı alacağına bile karar veremiyoruz.

En zoru alışmak. Esasen herhangi bir kuvvet uygulamak zorunda kalmamaya, sadece dönüşün hızını korumaya alıştıysanız, yerindesiniz. Terlemiyorsunuz, yorulmuyorsunuz, sadece yuvarlanmaktan elde ettiğiniz ekstra enerji ile menzili uzatıyorsunuz.

Bu teorem, artan bir teoremle karşılaşana kadar doğrudur. Her şeyi test etmem gerektiğinden, Érd'de daha dik bir sokağa baktım (oldukça sarptı!) Ve onun için dağa yöneldim. Benzer boyutta geleneksel bir bisiklete binmek zorunda kalsaydım, iyice terlerdim ama Ziyoujiguang T18 beni basitçe giydi.

Pedalın direncini eğimde zaten hissedebiliyorsunuz yani kuvvet uygulamanız gerekiyor ama bu tıpkı geleneksel bir bisikleti düz bir yolda sürmek gibidir.Fabrika verilerine göre 20 derecelik bir eğim aşılabilir, yani oldukça dik bir şey. Burada pilin aşırı ısınmasına dönebiliriz, çünkü yakl. Yardım aniden kesildiğinde beşinci tepedeydim.

Şarj göstergesi akünün boşalmadığını, sadece motorun çalışmadığını gösteriyordu. Makineyi biraz fazla yüklemeyi başardığımdan şüpheleniyorum çünkü biraz sonra tekrar başladı, bu yüzden ısındığını düşünüyorum.

Burada tek şarjla yapabileceğiniz mesafeye biraz geri dönelim. Fabrika verilerine göre 25-30 kilometre tamamen elektrikli mod ama bu gerçekten düzgün bir yol olarak anlaşılmalıdır. Tepelik Érd 20-21 kilometreydi, bu yüzden yokuş yukarı gidiyordum çünkü bazı tepelerde motorun gücü artık onu kendi kendine alamıyordu. Tabi bu şehirde özellikle Peşte'de bir sorun olmayacak ama Buda bölgesini gezmek isterseniz dağların sufleyi düzgün bir şekilde çıkarmasını bekleyelim.

Negatifleri sona bırakmak en iyi taktik değil, çünkü okuyucuda en çok kalan şey bu. Bu yüzden bu iki şeyi yapıyorum. Biri, sadece bir olumsuzluk bildirebiliyorum, diğeri ise kimsenin unutmaması iyi olacak.

Her şey disk freninin yokuş aşağı aşırı ısınma eğiliminde olmasıyla ilgili. Bu şeytandan bir şey değil, sürücüler ve motosikletçiler için sıcak diskteki fren balatasının çok güçlü bir şekilde yapışmaması ve bu nedenle frenleme etkisinin kötüleşmesi tanıdık olabilir.

Bisikletin önünde de disk fren olmasına rağmen özellikle yokuş aşağı inerken takla atmaktan korktuğum için ilkini dikkatli kullandım. Bu nedenle, çoğunlukla, arka fren kaldı ve bu da hızla ısındı. Fren diski delikli olmasına rağmen, malzeme oldukça incedir, bu yüzden olabilir, buna dikkat edin!

Son olarak, aralığı mümkün olduğunca nasıl genişletebileceğiniz hakkında birkaç söz. İlk tavsiyem, motor çalışana kadar marş sırasında pedalı kullanmanızdır, çünkü enerjinin çoğu, marş sırasında motor tarafından tüketilir. İkinci tavsiyem ise hafif eğimlerde bile pedalı çevirmeniz. Yorucu değil ama motora, aküye yardımcı oluyor.

Üçüncü tavsiyem, yokuş aşağı gidiyorsanız, gazı tamamen bırakın, çünkü o zaman motor "boş" olarak kapanır ve o zaman dolum biter. Son olarak dördüncü ve son tavsiyem gaza basmayın, düz, düz bir yolda yarım, dörtte üç duruşla başarılı olabilirsiniz, bu durumda tüketim daha azdır.

Özet

Ziyoujiguang T18 geldi, gördü ve ayaklarımı yerden kesti. Oldukça sevimli bir namluya, havalı bir görünüme ve yeterli bir performansa sahip, ayrıca tanıdıkların yüzlerini görmek için ekstra iyi bir noktaydı, sorulduğunda, bununla mı geldin? Evde, eski bir dizüstü bilgisayar şarj cihazına benzer bir ünite ile düz bir prizden şarj edebiliriz. Hafif, biraz katlanabilir, bir arabanın bagajına rahatça sığar.

Bu kadar ucuz bir bisiklet olacağından ve gerçekten çok ucuz bir bisiklet olacağından biraz korktum, ama hayır, değil. Benzer büyüklükteki 500-600 dolarlık bir yapının nasıl görünebileceğini bilmiyorum, ama bir şekilde kesinlikle daha iyi olduğunu düşünüyorum çünkü çok daha iyi olabilecek kimse yok.

Ziyoujiguang T18'in fiyatının genellikle 365 dolar olmadığı, ancak tam olarak yüz, yani yaklaşık 30 bin forint daha fazla olduğu gerçeğinin bir parçası. Şans eseri yaz ortası indirimini ya da en sevdiğim mağazada dedikleri gibi 12 Haziran'a kadar sürecek Yıl Ortası Mega İndirim kampanyasını yakaladım ve bunun için biraz para biriktirdim.

Girişte okuyabileceğiniz gibi, bisiklet bir Avrupa deposundan geliyor, Çarşamba günü sipariş ettim ve Pazartesi günü kurye tarafından teslim edildi ve teslimat için ödeme yapmanız gerekmediği için ücretsiz. Ayrıca, iyi haber şu ki, AB içinden geldiği için gümrük vergisi veya KDV ödemek zorunda değiliz.

Bisikleti beğendiyseniz, daha düşük bir fiyata satın almak için hala birkaç gününüz var. Burada bulacaksınız:

Ziyoujiguang T18 elektrikli bisiklet - 369 $, ücretsiz kargo, vergi ve KDV

Sitemizdeki benzer içerikler