Denedik - 100 watt'lık bisiklet canavarı LAOTIE FT1000
Bisiklet mi yoksa scooter mı olduğuna karar vermek zor, ancak uzun bir yol kat edeceği kesin.
içindekiler göstermek
Video testimizde hareket halindeyken LAOTIE FT100'e göz atın!
Giriş
İki yıldır kendi elektrikli bisikletimi kullanıyorum. Son yıllarda pek çok scooter, bisiklet ve hatta bu yıl elektrikli kaykay denedim. Her şeyi seviyorum, sevdim ama bisikletler hala kalbime en yakın olanı.
Şimdiye kadar sahip olduğum pedalcılar arasında gerçekten güçlü bir parça olmadı, sadece AB'nin elektrikli bisikletin yasal olarak bir scooter değil bir bisiklet olması beklentilerini az çok karşılayanlar oldu.
Tabii ki, her zaman daha güçlü, kontrol tavanını çok fazla kıran, adımları parçalayan ve yüzümde geniş bir sırıtış oluşturan daha güçlü bir makine denemeyi çok istemiştim. Beni tanıyan herkes bilir ki ben bir motosikletçiyim, benim için iki teker üzerinde sürüş, hele bir de dinamik, büyük bir keyif alabilirseniz. Ve LAOTIE FT100 benim 800 motorum kadar değil, geleneksel bir scooter'dan daha büyük bir zevkti!
Ambalajın açılması, montaj, dış
LAOTIE FT100, katlanmadığı için ortalamadan daha büyük bir kutuda (158 x 28 x 79 cm) gelir. Ön tekerlek demonte, ancak bisiklet hala büyük bir parça, bu yüzden alana ihtiyacı var. FT100'ün net ağırlığı zaten ortalama, üretici yaklaşık 27 pound yazıyor. ayrıca doğru.
Montaj normaldir. Lamba, ön çamurluk, koltuk, direksiyon simidi ve ön tekerlek yerinde değil. Bunları mahvetmemiz ve tabii ki bandajları ve çeşitli darbe koruma elemanlarını çerçeveden çıkarmamız gerekiyor.
Bir alet alıyoruz, tabii ki çok ciddi değil, ama evde alet yoksa, yine de başarılı olursunuz. Kurulum gerçekten karmaşık değil, tek yapmanız gereken doğru miktarda alana sahip olduğunuzdan emin olmak, vidalarken hiçbir şeye takılmamak.
Görünüm açısından, LAOTIE FT100, kalın hortum tekerlekleri olan tipik bir 20 inç FAT bisikletidir. Elbette fiyat, giriş seviyesinde bulunamayacak pek çok şeyi burada bulacağımızı gösteriyor ancak onları da bir sonraki bölümde yazacağım.
Yani bisiklet katlandığında 100 x 80 santimetre ve açıldığında 177 x 120 santimetredir. Umarım resimler size bu yapının ne kadar oyuncak olduğunu gösterir!
Üretici ayrıca kutuya bir ön çamurluk ve bir arka çamurluk koydu. Önde kaliteli bir LED ışık var ama arkada hiçbir şey yok, kedi gözü bile yok. Uzun zamandır stop lambasının neden kurtarıldığını merak ediyordum. Güç kolayca şasiye geri alınabilir, ön lamba ile birlikte açılabilir, ancak bir fren lambası bile olabilir, çünkü çoğu bisikletin fren kollarında bir sensör vardır. Buna rağmen, arka lamba bir nedenden dolayı her zaman geride kalıyor.
Hükümette her şey olağan yerinde ve her şey olağan yerinde. Soldan sağa, ön kısım arka fren kolu, ardından diğer birçok üreticide bulunan araç bilgisayarı, ayrıca bir servis menüsü de olan S886. Sağda vites düğmesi, ardından gaz kelebeği ve tabii ki normal tutuş var. Motorlara göre sağ tarafta, ön fren kolu.
Çerçeve her zamanki gibi ortadan katlanabilir, burada ayrıca dairede veya ofiste şarj etmek istiyorsanız pili dışarı kaydırabilirsiniz. Pedallar her zamanki gibi katlanabilir, bu da taşımayı kolaylaştırır. Önde ve arkada da bir teleskop var, özlediğim tek şey bisikleti kaldırmak için kullanılabilecek bir tırabzan. Arabanın bagajına koymak istiyorum.
Genel olarak, dış güzelden daha fazlasıdır. Çılgınca sportif, cilalı jantlar, çerçevenin jantların rengine uygun boyası, arka salıncak tasarımının hepsi çok güzel. İnanılmaz derecede havalı bir parça, bu yüzden kalabalığın arasından sıyrılmayı seviyorsanız FT100'ü takdir edeceksiniz!
Kağıt formu
Her zamanki gibi fabrika verileriyle başlayacağım ve sonraki bölümde size deneyimlerimi anlatacağım. Yani burada üretici tarafından sağlanan verileri görebilirsiniz, çoğunlukla yeterli şüphecilikle ele alınmaya değer.
Elektrik sistemi ile başlayalım!
Akü 48 Ah kapasiteli 15 volttur. Bu, arka tekerleğe yerleştirilmiş 1000 watt'lık motoru çalıştırır. Akü söz konusu olduğunda, mevcut tüm korumaların yerleşik olması önemlidir, bu nedenle aşırı şarj, aşırı şarj, kısa devre, aşırı ısınma ve aşırı gerilime karşı koruma vardır.
Her zamanki gibi, kullanım için üç modumuz var. Sadece "gaz kolunu" çekerek pedal çevirmeden sürüş sırasında yardımsız saf pedal modu, yardımcı pedal modu ve moped modu.
Hem yardımcı hem de tamamen elektrikli tahrik, araç bilgisayarında değiştirilebilen 5 vitese sahiptir.
LAOTIE'ye göre bu yetenekler saatte maksimum 40 kilometre hızla gitmek, 35 derecelik bir tırmanışa tırmanmak ve tamamen elektrikli modda 45-65 kilometre, pedal destekli modda 90-120 kilometre yapmak için yeterli. Güzel büyük sayılar, onlara bir sonraki bölümde döneceğim. Bu, bu durumda 150 kilogram olan maksimum yük kapasitesini de içerir.
Bisikletin donanımı, tam üst olmasa da kesinlikle iyidir. Şanzıman 7 vitesli Shimano Tourney'dir. Bu, Shimano kaymalarının zirvesinden çok uzak, ancak en azından söylemek gerekirse, Xiaomi de bunu kullanıyor ve bize uygunsa, öyle olacak.
Tabii ki, ileri geri disk frenler alıyoruz ve burada vurgulanmaya değer yeteneklerden biri geliyor. Fren kolundan silindire kadar frenlerin tamamen hidrolik olması farklı değildir. Ayrıca, bazen kullanışlı olan, fren gücünü ayarlamak için kullanılabilen fren kolunda bir vida içerir. Sana bundan daha fazlasını anlatacağım.
Diğer çok önemli olan şey ise, hakkında birkaç söz söylemem gereken sönümleme.
Ucuz bisikletlerde ayrıca ilk amortisörler bulunur, ancak bu yay elemanlarının gerçekten bir iplik yayından başka bir şeyleri yoktur. Yağlı sönümleme yok, çekme sönümlemesi de yok, bu yüzden minimumu biliyorlar.
Ancak, LAOTIE FT100, önceden tam teşekküllü bir yağ amortisörü aldı. Sadece sıkıştırıldığında değil, aynı zamanda geri teptiğinde de sönümleme özelliğine sahiptir ve sıkıştırıldığında, pürüzsüz yay elemanlarından tamamen farklı bir his verir. Ekstra bir ekstra, LAOTIE amortisörünün kilitlenebilmesi ve sertliğinin ayarlanabilmesidir. Yani, sönümlemeyi yolun kalitesine göre ayarlayabiliriz.
Tabii ki, üzerinde biraz arazi bulduğumuz 20 inçlik, yüksek yan duvarlı, geniş kauçuk, şok emilimine, yani titreşimleri emmeye büyük katkı sağlıyor. Kameralar çılgın değil, bu yüzden bisiklet ormanda ve asfaltta kullanılabilir.
deneyimler
Bu yine uzun bir bölüm olacağa benziyor, anlatacak çok şeyim var. LAOTIE FT100'ün ne kadar güçlü olduğuyla başlayalım, 1000 watt'ın değeri ne kadar!
Eh, en yüksek hız açısından, hızı sınırlayan açıkça dişli oranıdır. Motor, pedal modunda itme gücüne sahip olacaktır, ancak şanzıman nedeniyle 40-45 Km / s'den daha hızlı sürmek imkansızdır. Bundan daha hızlı yuvarlanamam. Çözüm, pedal için önceden daha büyük bir zincir dişlisi olabilir, bunlar Aliexpress'de pahalı değildir.
Fabrika verilerine göre, tamamen elektrikli modda, son hız saatte 40 Km, benim için 100 kilometre ile 38 idi. Yani bu durumda fabrika verilerinin doğru olduğunu söyleyebiliriz!
Katalogda verilen bir diğer etkileyici değer ise tırmanılabilen tırmanış açısıdır. Bunun için bana 35 derece verildi ve bunda abartı yok diyebilirim aslında! Gücünüz ve kasınız varsa, daha dik çıkış imkansız bir engel değildir, örneğin direksiyon simidine uzanmanız gerekir.
Yani asfaltta daha dik bir tırmanış olabilir, ancak ormanda, gevşek zeminde, engebeli yollarda, başka hiçbir bisiklet, elektrikli veya düz sarıcı ile bilmediğim yokuşları LAOTIE FT100 ile tırmandım.
Yani 1000 watt 1000 watt, çok fazla zorlamaktan mutluluk duyarız!
FT100'deki aksesuarlar sansasyoneldir. İlk teleskop profesyonel bir teleskop gibi davranır. Sert ama gerçekten zorlu arazide bile iyiydi ve kilitlenebilir olduğu için asfaltta da rahat sürüşe izin verdi.
Büyük bir artı, fren kuvvetini kontrol etmemizi sağlayan, fren kolundaki el vidasıdır. Diyelim ki çok gerçekçi olmak istiyoruz, frenin kuvvetini düzenlemiyoruz, ancak fren kolunun direksiyon simidinden ne kadar uzaklaştığını ayarlıyoruz. Ne kadar çok çıkarırsak, o kadar çok sıkabilirsek, fren o kadar büyük olur.
Bu bilgi özellikle kurtarıldı, çünkü bazen yarım metre uzunluğunda sağanak yağmurlarla dolu daha büyük bir orman yürüyüşü sırasında çok dik bir yoldan aşağı inmek zorunda kaldım. Frenler neredeyse kesintisiz çalıştı ve 10 dakikalık iyi bir mücadeleden sonra yokuşun dibine indiğimde hem ön hem de arka frenlerin sıkı olduğunu ve tekerleklerin patinaj yapmadığını fark ettim.
Olan tek şey, diskin, fren pabuçlarının ve muhtemelen tüm fren mekanizmasının ısınması, fren hidroliğinin genişlemesine ve frenlerin sıkışmasına neden oldu. Küçük düğmenin yardımıyla yaklaşık yarım dakika içinde frenin tutuşunu yeniden ayarladım ve devam edebildim.
Fren kuvvetini ayarlama imkanı olmasaydı, uzun süre ormanda kalabilirdim!
Menzil her zaman önemli bir konudur. Sıfıra düşmedim, ancak tek bir şarjda ve saf elektrik modunda gerçek mesafenin ne kadar olabileceğini tahmin etmeye çalışırken onunla çok uğraştım. Fabrika ölçümlerinde kullanılan 65 kiloluk vücut ağırlığından biraz uzakta olduğum için 45 ila 65 mil olmasını beklemiyordum bile. Olmadı.
Gerçekte, gerçek şehir koşullarında, 100 pound'luk bir yükle, son otuz kilometreye 45'ten daha yakındır. Bu biraz değil. Ayaklarımızla yardım edersek yani pedal modunu kullanırsak menzil bundan çok daha uzun olabilir ama burada yokuş ve çıkış sayısı da çok önemli. Fabrika verileri 90-120 kilometre ama burada 75-80'in daha gerçekçi olduğunu hissediyorum, ancak dürüstçe söyleyebilirim ki motosikletle o kadar ileri gitmedim.
Sonunda, bir Shimano Turnuvası "sadece" yazdığım gibi bir şey daha var, ancak işini o kadar incelikle yapıyor ki hakkında bir kelime söyleyemeyiz. Yanlış hizalama değil, gereksiz bir tıklama, çatırtı veya başka bir şey değil. Gerçekten kusursuzdu, bu geçişi şimdi insanca yüzdürmeme rağmen yüzüne verdim ama gıdıklamadı.
LAOTIE FT100'ü kullanmak nasıl bir duygu?
Yazılarımı okuyan herkes benim de bisiklete bindiğimi ve bisiklete binmeyi çok sevdiğimi bilir. Diğer şeylerin yanı sıra, kendi elektrikli bisikletimi seviyorum çünkü biraz motosiklet sürmek gibi hissettiriyor. Daha yüksek hızlarda, kalın 20 inçlik tekerlekler tıpkı bir motosiklet gibi davranır, yani dönen tekerlek tarafından oluşturulan merkezcil kuvvet bir motorunkine benzer bir his verir.
Önceki paragrafta odak hız üzerindedir! Yani motosiklet deneyimi ben ilerledikçe geliyor. Hızlı. 100 watt'lık gücüyle LAOTIE FT1000, sıfırdan hızlanarak oldukça patlayıcıdır. Tabii ki, bunu kendi 800cc motorum için ölçmeye cesaret edemem, ancak daha küçük bir scooter için deneyim gevşek bir şekilde ölçülebilir.
Ve şimdi bu makalenin ana mesajı gelebilir, bu LAOTIE FT100'ün pürüzsüz bir elektrikli bisiklet değil, esasen her açıdan bir scooter olduğudur.
AB milletvekilleri, bir elektrikli bisikletin 250 watt'a kadar elektrik olarak adlandırılabileceğini ve bunun üzerinde bir yardımcı bisiklet olarak adlandırılacağını söyledi. Evet, tıpkı 50cc motorlu bir scooter gibi.
Uzun bir süre ben de kurala karşıydım, ancak denediğim daha güçlü elektrikli araçlar, bir scooter, kaykay veya bisiklet olsun, 250 watt'ın iyi bir değerde ayarlanmış bir sınır olduğunu görmeliyim (350 bir scooter için watt).
LAOTIE ES500 scooter'da söylediğim gibi bu 1000-8 watt veya daha güçlü araçlar çocuklar için uygun değil. Kullanımları pratik, sağduyu, olgunluk gerektirir.
Bu güçte bir elektrikli araca sahip olan birinin, yardımcı motorlu araç ruhsatı yazabilecek zekaya sahip olmasını hiç de abartı bulmuyorum. Bu, bu cihazlar için temel gereksinimlerden biridir.
Yani mesele şu ki, LAOTIE FT100 bir bisikletten çok bir scooter. Kendimizi veya aracımızı onunla kandırmak istemiyoruz, ona öyle davranıyoruz, bir scooter gibi, benim asla scooter ile çıkamayacağım orman yollarına çıkabilsek bile.
Bu makalenin başında önerilen videoyu kesinlikle izlemenizi tavsiye ederim, LAOTIE FT100'ü çalışırken görebilirsiniz!
Özet
Öyleyse özetleyelim!
LAOTIE FT100, giriş seviyesi bir elektrikli bisiklet (ya da daha doğrusu yardımcı bir bisiklet) değildir, gücü ve donanımı onu üst kategorinin sonuna kadar uçurur. Pedal sensörü değil de tork sensörü olsaydı, bir şey daha da gelişmiş olabilirdi, ancak bu, artık düşük olmayan bir fiyata başka bir büyüklük sırasına neden olur.
LAOTIE FT100, delicesine güçlüdür ve yardım almadan yakınından geçemeyeceğiniz yolların ve yokuşların üstesinden gelmenizi sağlar. Özellikle ormandaki yolsuz veya biraz daha kaliteli yollarda, eyerinizde gerçek bir süper kahraman gibi hissedebilirsiniz. İkincisi, tıpkı asfaltta olduğu gibi, saatte 40 kilometrelik rahat bir hıza sahip ve bu biraz adrenalin değil, oldukça bir deneyim.
Ancak bu yüzden LAOTIE FT100 çocuk oyuncağı olmaktan uzaktır. İyi bir kalple, AB yasa koyucuları gibi, en az bir yardımcı motor lisansı olmayan ve bunun için gerekli yaşa ulaşmamış birinin eline vermem.
Yani LAOTIE FT100, yürüyerek yardım etme fırsatımız olsa bile, bir bisikletten çok yolda bir scooter gibi hissediyor. Donanımı da gücüyle eşleşiyor. Fren gücü, ayrılabilirlik, amortisörün ayarlanabilirliği, kilitlenebilirlik süper şeyler ve böyle güçlü bir bisiklet için bunların gerekli olduğunu hissediyorum.
Sonunda, her zamanki gibi fiyat gelebilir. LAOTIE FT100 ucuz değil, ama en azından biliyoruz, umarım makale size neden olmadığını açıklamıştır. Neyse ki, bir AB deposundan sipariş verebiliyoruz, bu yüzden çabuk geliyor. Üzerinde bir çerçeve varsa, bir BGHU2227 tam olarak 515 HUF kupon koduyla, o zaman sıcak bir kalple tavsiye etmeye cesaret ediyorum, hayal kırıklığı yaratabilecek hiçbir nokta yok.
Aşağıdaki linke tıklayarak satın alın:
