Aklımı kaçırdım - LAOTIE R5 çift motorlu kaykay testi
İki motor, saatte 40 kilometrelik en yüksek hız, adrenalin bombası.
içindekiler göstermek
Video testimize de göz atmayı unutmayın!
Giriş
Her zaman yeni şeyler denemeyi sevmişimdir ama elektrikli kaykay hakkında bir yazı ve video yapmak isteyip istemediğim sorulduğunda heyecandan değil de dizlerim titriyordu.
En son 13-14 yaşlarında kaykay yapıyordum. Gerçek bir sosyalist kaykaycıydı. Küçük ve tamamen plastik, tekerleği o kadar sert ki en küçük çakıl bile sıkıştı, uçtum.
Bu yüzden dizimi titretmeye devam ettim ve kendime gerçekten ciddi bir şekilde sordum: Deneme olasılığını düşündüğünüzde tamamen aptal mısınız?
Sonra evet, tamamen aptal olduğum ortaya çıktı. Ya da en azından pervasız, çünkü dedim ki, bir kere yaşadık mı, hadi keselim! En sevdiğim vlogger'ım Casey Neistat, New York sokaklarında bir scooter üzerinde sayısız kez yarıştı, hatta kameraya bile konuştu, eğer benim için gittiyse neden gitmesin?
Belki de kaykay yapamadığım içindir!
Size LAOTOE R5 ile olan maceralarımdan bahsetmeden önce, anakartı, aksesuarları görelim ve sonra kağıt formu, yani teknik özellikleri ile tanışalım!
Ambalaj ve dış
Kaykayın ambalajı kesinlikle ilgi çekici değil, pürüzsüz ama oldukça büyük ve ağır bir kutu alıyoruz. Yani, onun bir kaykay olduğu gerçeğiyle karşılaştırıldığında.
İçeride, kutunun her iki ucunda tekerlekleri tutan bir köpük vardır, böylece kalaslar nakliye sırasında zarar görmez. En altta ise kullanım kılavuzunun olduğu bir karton kutu, şarj aleti ve daha sonra bahsedeceğim bir alet ve tabii ki onu kontrol etmek için kullanabileceğimiz uzaktan kumanda var.
Tahtamı elimde tutarken ilk düşüncem çok büyük. Hafızamdaki tahtalar buna kıyasla çok küçüktü. Muhafaza, neredeyse bir metre uzunluğunda ve 970 inç genişliğinde olan 256 x 135 x 25 milimetre ölçülerindedir. 11 kilogramdan fazla brüt ağırlığa sahiptir.
Tekerlekler, iyi bir elektrikli araba gibi, uçlarda, aralarında pil kutusunu buluyoruz. Her iki tarafında, makineyi kullanarak, hıza bağlı olarak daha hızlı veya daha yavaş çalışan ve altımızdaki asfaltı aydınlatan, iyi görünen bir ışık oyunu üreten iki şerit LED vardır.
Kapakta büyük LAOTIE yazısı. Malzeme, çok kaba bir aşındırıcı bez gibi, olağan kaymaz bir şeydir. Elle taşımak da pek iyi değil, çünkü en azından birkaç adım atmazsak, kelimenin tam anlamıyla avucunuzun derisini ovuyor.
Şimdi serbest tekerleğin önde ve tahrikli tekerleklerin arkada olduğunu yazabilirim, ancak bu mantıklı olmaz çünkü kaykayın önü ve arkası tamamen aynı görünüyor, en azından yukarıdan. Buna daha sonra ekleyeceğim bir şey var.
Dış kısım ayrıca fabrika verilerine göre tahtanın 8 katmanlı ve malzemenin Kanada akçaağaç olduğu gerçeğini de içeriyor. Bunu açıklamak önemlidir çünkü ahşapta hiçbir şey görünmez, kapak onu tamamen gizler. Kontrol etmeyi çok daha kolay hale getiren kavisli bir genişliğe sahip olmak da önemlidir.
LAOTIE R5'in tekerlekleri PU, yani poliüretandan yapılmıştır. Tekerlek çapı yaklaşık 10 inç ve tekerleğin genişliği 52 milimetredir. PU tekerlekler kauçuğa çok benzer, nispeten yumuşaktır ve yolların aşınmasına oldukça iyi dayanabilir.
Kaykayın şasesi elbette metalden yapılmıştır.
Kağıt formu
LAOTIE, son aylarda R5 ve X5 olmak üzere iki kaykay piyasaya sürdü. İlki daha zayıf, ama göreceğiniz gibi, zayıf olmaktan çok uzak.
Elektrik sistemi veya aktarma organları, kimi isterseniz, 7,5 Ah pil, iki adet 450 watt motor ve tabii ki kontrolörden oluşur. Bundan, scooter'ın toplam gücünün 900 watt olduğu zaten okunabilir. Bunu söylemeye cesaret edemem, son scooter testimin devi bile "sadece" 500 watt'tı.
Fabrika verilerine göre şarj süresi yaklaşık 4,5 saat, bunun benim için de aynı olduğunu kanıtlayabilirim. Maksimum yük kapasitesi 150 kilogram, maksimum çıkış 20 derece tırmanabiliyor. Tek bir set yaklaşık 25 kilometre yol kat edebilir, ancak elbette yolcunun ağırlığına ve topografyaya da bağlıdır.
Bu, frenleme sırasında silindirin şarj ettiği menzil piliyle ilgilidir, bu nedenle biraz enerji tasarrufu yapabiliriz.
Makinede mutlu olduğum üç vites var. Yeni başlayanlar için düşük hızlanmada 12 Km/saate kadar hız mevcuttur. İleri düzey kullanıcılar, orta vites ve 26 Km/s'ye varan azami hız ile daha fazla hızlanma elde eder ve gerçek profesyoneller, en yüksek viteste hızlanmanın ve saatte 40 (DÖRT) maksimum azami hızın keyfini çıkarabilir.
Sanırım sana her şeyi anlattım, deneyim gelebilir!
Gitmeden önce iyi bir tavsiye
Sadece bir kaykay olmasına ve üzerine monte edilecek çok şey olduğunu düşünmenize rağmen, bir tane var. Kasanın önünde ve arkasında cıvatalar vardır. Bu lastik tekerleklerin dingillerinin arkasında hareket eder, bu lastiği çekerek sıkıştırılabilir ve kauçuğu sıkarak kalasın düşüp bükülmesi için ne kadar kuvvet gerektiğini ayarlayabiliriz.
Yani, ilk ve çok önemli olan şey, bir board yapmak için gereken kuvvet miktarını kilonuza enjekte etmektir!
Bunu yapmazsanız, altınızda korkunç bir şekilde sallanacak ve kontrol edilmesi çok daha zor olacak, daha yüksek hızlarda eleme eğilimi gösterecektir ve bu, mantolamaya giden düz bir yoldur. Vida ile uğraşmayın, fabrikada neredeyse tamamen serbest bırakılır, bu nedenle 70-80 kilo vücut ağırlığı ile bile iyi çekilmelidir.
İlk çalıştırmadan önce tavsiye edebileceğim ikinci şey, tahtada bir şekilde ön ve arkayı işaretlemek. Birkaç kez dikkatsizce yürüdüm, üzerine çıktım, yola koyuldum ve altımdan geriye doğru koştum. Tabii ben tam tersi şekilde durdum. Rahatsız olmamanız için başlangıcı küçük bir kurdele veya boya ile işaretleyin.
Üçüncüsü, eğer deneyimli bir kaykaycı değilseniz, onu çalıştırmadan önce biraz onunla gidin. Aklıma geldi, ilk açtığımda düşmek istemedim, yukarıda anlatılan vidalarla sertliğini ayarlayabildim ve ayrıca doğru pozisyonu buldum.
Dördüncü tavsiyem, her zaman uzaktan kumandayı serbest bırakmanız, eğer tahta ile gitmezseniz bileğinize rahatça asmanıza izin verin. Kalkış ve hızlanma tekerleği oldukça hassastır, dönmesi kolaydır ve tahtada durmazsanız, siz olmadan başlayacaktır. Kaza da olabilir, kendinizin veya başka birinin bileğini kırabilirsiniz. Neredeyse talihsiz bir LAOTIE'yi bir dereye göndereceğimi söylüyorum.
Onunla nasıl seyahat edilir?
Düşündüğümden çok daha kolay ama yine de bir scooterdan daha ağır. İyi ayarlarsanız, geri karıştırmazsınız. Tekerleklerin yumuşaklığı, daha küçük çakıl taşlarından, yol kusurlarından, ağaç dallarından geçmek için yeterlidir, ancak bu, arazi yapabileceğiniz anlamına gelmez. Kesinlikle hayır. LAOTIE R5, kaliteli bisiklet yolu ve kaldırım taşı ile şehrin gerçek arazisidir.
Yani, düzgün bir şekilde kurulmuşsa, buna karşı durabilir ve gazı çekmeye başlayabilirsiniz ya da geleneksel bir tahta gibi biraz ittiğimi seçebilir, sonra ayağa kalkabilir ve ardından gazı çekebilirsiniz. İlk kez kapalı bir alan aramanızı öneririm, ör. Plastik kaplı bir hentbol sahasında yuvarlandım.
Zaten yola çıktıysanız, tahtada da durduğunuzdan emin olun. Buna alışmak zorundayım çünkü ayaklarınız tahtaya dik ve tabanlarınız tahtanın en geniş yerlerinde küçük bir esnemede durmak güvenli.
Bu birkaç nedenden dolayı iyidir. Yukarıda yazdığım gibi tahta biraz içbükey yani ayaklar gidiş yönünde değilse ayağı ileri geri eğerek tahtayı çok daha ince bir şekilde kontrol edebilirsiniz. Diğeri ise bu duruş ile hızlanma sırasında dinamik olarak hareket yönüne doğru eğilme, yavaşlamada ise geri durma. Böylece tahta altınızdan kaçmaz.
Ne yazık ki, hala ayaklarımın durmasını izlemek için oradayım, çünkü önümde olanı seyahat yönünde tutmaya meyilliyim, bu yüzden o ayakla esasen eğriyi kontrol edemiyorum ve altında çok daha iyi kayıyorum. kaykay.
Öyleyse öğrenmen gereken şey bu!
Hassas oldukları için frenlere çok dikkat edin. Durmanız gereken hız ne kadar yüksek olursa, o kadar az olur, ancak düşük veya orta hızlarda, içeri çekerseniz, tahta aslında altınızda durur ve momentumdan kaçmaya devam edersiniz.
Burada henüz üçüncü vitese geçmeye cesaret edemediğimi not ediyorum, bu yüzden sadece internette bulunan testlere atıfta bulunarak, gerçekten de vaat edilen saatte 40 kilometre hıza sahip olduğunu söyleyebilirim. Şu an için saatte 25 kilometre kendi bilgim için yeterliydi, hala orada kendimi güvende hissediyorum.
Yukarıda anlatıldığı gibi en düşük hız en düşük viteste 12 Km/s'dir. Bu aşamadaki hızlanma da fena değil ama fren burada da çok ısırıyor. Bu yüzden tecrübeli değilseniz, daha hızlı bir koşu için uygun bir hız olduğu için bu vitesi kullanmanızı öneririm. Burada da bitang çok düşebilir, ancak yine de kendinizi ezmemek için çok daha iyi bir şansınız var.
Zaten düşüyorsa. Belki de en önemlisi, koruyucu teçhizatı unutma. Herkesin bisiklet kaskı, muhtemelen dirsek ve dizlik takmasını şiddetle tavsiye ederim. Ayrıca işe yaramaz bir bilek / avuç koruyucusu da alabilirsiniz. Buradaki nokta parmaklarınızı serbest tutmaktır çünkü gaz kelebeğini eldivenlerle tutamazsınız.
Ve sonra gaz kelebeğine bağlı, uzaktan kumanda hakkında konuşalım!
Önde düğmeler ve LED'ler bulunan, sağ üstte gaz kolu ve altta mod seçici bulunan avuç içine oturan bir cihazdır. Hızlanmak için kaydırma tekerleğini yukarı itin ve fren yapmak için aşağı çekin.
Led'ler panoya bağlantının ne zaman kurulduğunu gösterir ve ayrıca panonun şarjını da üzerlerinde görebiliriz. Ön paneldeki düğmelerden biri açmak, diğeri yön değiştirmek içindir. Tahrik edilen tekerlekler varsayılan olarak arkadadır, ancak bu düğme ile sürüş yönünü tersine çevirebilirsiniz.
Bu ters çevirici aynı zamanda 2 saniye boyunca basılı tutarak panonun altındaki ışıkları yakmaya da yarar.
Özet
Dürüst olacağım, bu testten çok korktum. Tabii ki, küçük şeytan kulağıma gürledi, böylece sen yapabilirsin, ama gizlice pantolon oldukça doluydu. Sonra LAOTIE R5'e geldiğimde ve paketini açtığımda, his daha da yoğunlaştı. Büyük ve zor, neyle başlayacağım?
İlk defa sokakta bile durmadım. Arkadaşlarım ve ben okulun hentbol sahasına gittik, scooterlarıyla geldiler, tahtayı yanımda taşıdım. Pist plastikle kaplı, bu yüzden tekerleğin hiçbir şeye sıkışmamasını ve çiftçilik yapsam bile en azından asfalta düşmemeyi umuyordum.
İlk başta açmadım, biraz ileri geri yuvarlandım. Ayağımı kaldırmaya ve tahta durduğunda durabilmeye çalıştım. Benim için bu uygulama yaklaşık. 15 dakika oldu, bundan sonra motorları açmaya cesaret ettim.
Burada yaklaşık olarak bir kaykay üzerinde durmadığımı not edeceğim. 40 yıl ve o zaman çok değil. Yani benim için bisiklete binmek gibi değildi, öğrendikten sonra unutmazsın derler. Kaykayla ilgili hiçbir şey hatırlamıyordum. Yeterince 15 dakikanız olacağını garanti etmiyorum, ancak 50'nin üzerinde bir pislik olduğumu varsayın, bu yüzden yakın zamanda böyle görevlerle uğraşmıyorum.
Daha gençseniz, denge duygunuz vardır ve 15 dakika içinde işinize yarayacaktır.
Bunu sadece tahta korkumun biraz gerçek dışı olduğunu anlamanız için anlattım. Bisiklet ya da paten gibi değil demiyorum, kalk/otur ve git. Bunu biraz pratik yapmalısın, ama bir kez içine girdiğinde, deneyim seni gerçekten vurabilir.
Bu yüzden motorları açmak için oradaydık. Tahtayı güzelce ittim, gaza bastım ve gittim, döndüm, hentbol sahasında çizgileri takip etmeye çalıştım ve o kadar da zor olmadığını anladım.
Tabii ki, en düşük viteste başlıyorum, ancak 15 dakikalık bir antrenmandan sonra, ortaya ve kısa sürede en güçlüye geçtim. Sonra oradan çabucak ortaya döndüm çünkü en zorlu notun benim için biraz fazla olacağını hissettim.
O zamandan beri tabi ki hem sokaklarda hem de bisiklet yolunda kullandım ve biliyorum ki bu orta vites, 26 KM/saatte bana sunulan maksimum hız şu anki seviyem için fazlasıyla yeterli ve bazen dikkatli davranmam bile gerekiyor. Yani, ana şey derecelendirmedir.
Peki bu kaykay nasıl bir şey?
Bir yandan onu seviyorum, onunla seyahat etmek inanılmaz özgür bir duygu. Ben de bisiklet, bisiklet ve paten sürüyorum ama hiçbiriyle kıyaslayamam. Gerçekten çok iyi!
Ancak unutulmamalıdır ki, böyle bir kaykay, bir bisiklet veya scooter'dan çok daha fazla bir hobi ve çok daha az bir ulaşım aracıdır. İyi havalarda, kuru yollarda, onunla uzun mesafeler kat etmek mümkündür, ancak rotayı bilmek ve kaldırımın kaliteli olduğunu bilmek zarar vermez.
Silindir suya karşı korumalı olmasına rağmen, PU tekerlekler pürüzsüz ve ıslak kayıyor, bu nedenle "dükkan" durumunda bile R5 ıslak asfalt için uygun değil.
Diyelim ki bu soruna bir çözüm var, tek yapmanız gereken tekerleği değiştirmek, yol hatalarına daha az duyarlı ve yağmurda kaymayan bir tekerlek takmak. Her halükarda, scooter'ın gücü ve tasarımı, günlük taşıma amacı için bile çok uygundur.
Yani mesele çözülebilir, çözüm karmaşık değil!
LAOTIE R5'i tavsiye etmeye kim cesaret edebilir?
İlk defa, üreticinin 16 yaşın altında tavsiye etmem uyarısını destekliyorum. Bunu yapmak da biraz olgunluk gerektiriyor, özellikle yüksek viteslerde, çünkü 40'tan düşmek hoş değil. Bu parçayı zaten bir motosikletle almıştım, sırtım deri ceket giymeme rağmen bundan sonra aylarca omuzlarım ağrıdı.
İkincisi, iyi bir denge duygusu olanlara tavsiye ederim. Eğer orada değilse, denemek neredeyse gereksizdir, pek zevk almazsınız.
Üçüncüsü, küçük bir meydan okumadan korkmayanlara tavsiye ederim çünkü deneyimli bir patenci değilseniz pratik yapmak şart olacaktır.
Öte yandan, satın alır ve hissederseniz, delicesine zevk alacağınızı garanti ederim. Sadece herkes size bakacağı için değil, aynı zamanda bir tahta üzerinde durmak ve ayaklarınız yerden ancak on santim yukarıda süzülmek çok özel bir deneyim olduğu için. Ayaklarınız ve vücudunuzla kontrol etmek, viraja düşmek, dizlerinizden ve küçük çarpmalardan atlamak çok özel bir deneyimdir. Çok aktif, çok keyifli, gerçekten adrenalin yüklü bir ulaşım şekli.
Şimdilik saklayacağım. Bunun birincil elektrikli aracım olacağını söylemiyorum ama muhtemelen oldukça sık kullanacağım. Onunla gidebileceğim bir yere gidersek sorunsuz bir şekilde arabanın bagajına atabilirim, çok fazla yer kaplamaz ve sonra çıkarıp onunla takım kurabilirim.
LAOTIE R5'i beğendiyseniz, şimdi Çek deposundan satın alabilirsiniz, fiyatı BGHU2037 180 forint yerine bir kupon kodu ile 000 forint burada:
