Büyük çocuklar için sıfır yakıt maliyeti - LAOTIE ES8 silindir testi
Benzin 1000 HUF olacak, ancak yine de araba kullanacaksınız.
içindekiler göstermek
Video testimizde hareket halindeki scooter'a göz atın ve kanalımıza abone olun:
Giriş
Ben asla bir scooter olmadım, her zaman bisikletleri tercih ettim. Sonra geçen yıl iki elektrikli scooter deneyip onunla devam edebildim. Bisikletten daha basit, kullanımı daha kolaydı, arabamın bagajına kolayca koyabilirdim ya da birine gidersem daireye, ofise götürebilirdim.
Ancak hafif bir eksiklik hissettim. Bir yandan, bazen 350 watt'ta düşük hissettim. Tepelik bir mahallede yaşıyorum, bu yüzden ya büyük bir yoldan eve dönebilir ya da scooter'ı itebilirdim. Öte yandan, kasabada sadece asfaltta gitmedim çünkü kasabaya giden yolun çoğu ormandan geçiyor. Bu tür arazilerde az sayıda kentsel scooter var.
Bakmaya başladım, dayanıklılık ve arazi açısından da uygun olan en ucuz çözümü bulmaya çalıştım ve taşımak zorunda kaldığımda elimi kırmıyor. Bu arada oldukça havalı görünen ve boyutuyla dikkat çeken LAOTIE ES8.
Ambalaj, aksesuarlar
Silindire kıyasla büyük bir kutu içinde gelir, yapının kendisinin küçük olmamasına şaşmamalı. Paketleme doğru, kutu düzgün astarlı, bu yüzden yeni aracım hasarsız geldi.
Bu durumda kurulum gerekmez. Hepsi bir arada, yani paketi açtıktan sonra tek yapmanız gereken gidonları, koltuğu (çünkü öyle) katlamak, tekerleklerdeki basıncı kontrol etmek, frenleri test etmek ve ilk test turuna çıkabilirsiniz.
Çok fazla aksesuar yok. Bir çantaya dört vida alıyoruz, bazı boyutlarda bir Allen anahtarı, bir açıklama ve tabii ki şarj cihazı alıyoruz.
Harici
İşler oldukça gergin. Büyük ve otoriter bir yapıdır. Normal elektrikli scooterlardan oldukça farklı bir boyut. Balon tekerlekleri olan daha büyük 10 inçlik parçalar bile yanında cüce kalıyor, bu da ilginç çünkü kağıt üzerinde de 10 inç. Asfalt için ince lastikler ile ES8'deki arazi lastikleri arasında bazı farklar var.
LAOTIE ES8 açıkken 1180 x 550 x 1125 milimetre boyutlarındadır. Yani 1180 milimetre uzunluğa, gidonlarda maksimum 550 milimetre genişliğe ve direksiyon kolonu uzatıldığında 1125 milimetre yüksekliğe sahip. Bundan sonra trepni am 540 x 220 milimetre üzerinde duruyoruz, bu da oldukça büyük olduğu anlamına geliyor.
Yapıyı katlarsak 1125 x 485 x 235 milimetre boyutları elde ederiz. Küçük değil ama ortalama bir bagaja sığabilir. Satın almadan önce bagajınızı tartmanızı öneririm, bu yüzden ilk giymek istediğinizde şaşırmayın!
Gidon elbette katlanabilir, böylece scooter'ı taşıyabiliriz. Daha büyük parçalar arasında, ES8 hala oldukça hafif, ancak 27 kilogramın ağırlığı az değil. Ortalama bir elektrikli bisikletle kabaca aynı ağırlığa sahiptir. Bu, tüm gövdenin (alt kapak hariç) alüminyumdan yapılmış olmasına rağmen. Tabii ki, pil takımı çok hafif değil.
Bu scooter'ın zaten bir koltuğu olduğu önemli bir gerçektir. Zorunlu değil ama bence yapacaksın. Neden, bunu deneyimle anlatacağım!
Kağıt formu
Ayrıca hızlıca ilerleyelim ve yetenekleri görelim. Dışarıdan göründüğü için bir önceki bölüme sığacak olanlarla başlayalım.
LAOTIE ES8 tüm ciddi şasiye sahiptir. Hem ön hem de arka tekerlekler bir salıncak üzerinde sallanır ve her iki tekerlekte de şok emilimi bulunur. Eh, boktan bir yaprak yay değil, burada ciddi teleskoplar var.
Motor arka tekerlek üzerindedir, ancak frenleme kuvveti motor frenine emanet edilmemiştir. Hem ön hem de arkadaki ciddi disk frenler yapıyı yavaşlatıyor. Bu aynı zamanda gereklidir çünkü hem elektrik sisteminin hem de motorun performansı ortalama bir scooter'ın ötesinde, hatta ortalama bir elektrikli bisiklet bile.
Batarya 48 volt ve 15,6 amperdir. Kağıt forma göre, büyük pil takımı 7-8 saatte sıfırdan şarj edilebilir ve tek şarjla yapılabilecek menzil 55 kilometredir. Her türlü koruma elektronikte yerleşiktir, bu nedenle aşırı yük koruması, aşırı ısınma koruması, aşırı akım koruması, kısa devre koruması ve aşırı daldırma koruması elde ediyoruz.
Motor elbette karbonsuz, aküye uygun 48 volt ve 500 watt güce sahip. Bu sistemle scooter 120 kilograma kadar yüklenebiliyor ve fabrika verilerine göre saatte 45 kilometrelik azami hıza ulaşabiliyor. Berbat frenlerle bu hızda durmak zor olurdu, bu yüzden inan bana, o çift diskli frene ihtiyacın var!
Üreticinin ES15 ile 8 derecelik yokuşları tırmanabileceğimizi söylemesi de önemli.
Üç hızlı silindir, yeni başlayanlar ve ileri düzeyler için iyi bir arkadaş olacaktır. İlk (ECO) modu saatte 6, ikinci 18 (Güç) ve üçüncü 25 (Hız) kilometre hıza sahiptir. Neden fabrikada belirtilen 45 değil, henüz yazacağım!
LAOTIE ES8 ayrıca birçok scooter'a karşı suya karşı korumalıdır. Şaşırtıcı bir şekilde, çoğu scooter'ın suya karşı herhangi bir koruması yoktur, bunu evde değiştirmek zor olmasa da, sadece biraz siloplastiye ihtiyacınız vardır. Eh, ES8 durumunda, fabrikada IPX4 su koruması da aldığımız için, dolgu macunu sadece şeye ekstra puan ekleyebilir.
LAOTIE ES8 örneğinde, aydınlatma hakkında da konuşmamız gerekiyor çünkü üzerine oldukça fazla ışık yerleştirilmiş. Güçlü ışıklı büyük bir ön lambamız var. Fren lambası olarak da işlev gören bir arka lambamız var. Arka lambanın her iki yanında direksiyondan açabileceğiniz bir indeks var ve ayrıca trepnin üzerinde karanlıkta oldukça çarpıcı bir ışıkla parlayan iki adet çok havalı mavi LED şerit var. Bu bir dezavantaj değil, bizi vuramazlar.
Direksiyon simidinde soldan sağa doğru aşağıdaki kontroller bulunur. Arka fren kolu, lamba düğmesi, korna, düğme, indeks anahtarı. Ortada şarjı, mevcut hızı, o anda kullanımda olan modu, lamba geri beslemesini ve indeks geri beslemesini gördüğümüz bilgisayar var.
Bilgisayarda, kauçuk kapaklı normal fiziksel düğmeler olan bir güç düğmesi ve bir mod anahtarı bulunur. Güç düğmesine açıkken kısaca basarsanız, trepin üzerindeki mavi ışık yanar veya söner. Ön lamba da bilgisayar kasasına yerleştirilmiştir, hareket ettirilemez.
Sağa gitmek, bir sonraki gaz kolu olacak, ardından ilk fren kolu gelecek.
Sanırım fabrika verilerini gözden geçirdik, şimdi scooter'dan biraz uzaklaşalım, bu scooter Macaristan'da yasal olarak kullanılabilir mi sorusuna cevap vermeye çalışacağım!
Elektrikli scooterların yasal düzenlemesi
Oradan başlayalım, şu anda tüm elektrikli scooterların kullanımı düzenlemeye tabi değil. Elektrikli scooterlar son derece esnek bir şekilde üzerinde pedal olmadığı için moped kategorisine alınmıştır. Bunun gibi kısa bir süre için, birçok scooter bisiklete binmek, kask takmamak veya indeksi ve ehliyeti olmaması nedeniyle cezalandırıldı.
Neyse ki medya artık gevşedi ve neyse ki taslağı bildiğimiz somut kararın yakında çıkması bekleniyor.
Buna göre, motor gücü 350 watt'ı geçmeyen ve kendi başına saatte 25 kilometreyi geçmeyen tüm elektrikli scooter'lara elektrikli bisikletlerle aynı puan veriliyor.
Daha fazla güce ve/veya daha yüksek hıza sahip olan her şey mopedlerle aynı kategoriye girer, yani bir kaska, ehliyete, zorunlu sigortaya, indekse, fren lambasına ihtiyacınız vardır ve muhtemelen bisiklete binemeyeceksiniz. . Burada belirtmekte fayda var ki mopedler söz konusu olduğunda maksimum kundağı motorlu düz hız 45 Km/s olabilir. Elektrikli scooterlar için maksimum güç 4 kW'dır.
Şimdi, bence birçok insan LAOTIE ES8'in o zaman bir lisansa ve sigortaya ihtiyacı olacağı konusunda panikliyor ve bu yüzden gerekmiyor. Öte yandan, bir kez daha düşünün derim.
Yüksek performanslı elektrikli scooter adı verilen elektrikle çalışan bir araç verildi. Güçleri 500 watt ile 4000-5000 watt arasında değişebilir veya çift motora sahip olabilirler. En yüksek hızları saatte 40 kilometre ile 80-90 kilometre arasında değişebilir. Aşırı performansta, bir spor araba veya bir spor motor gibi hızlanırlar, ancak küçük 500 watt bile normal bir arabayı (kısa bir süre için) düşürür.
Öyleyse soruyorum, böyle bir cihaz söz konusu olduğunda, yaşı veya deneyimi ne olursa olsun, herkesin ve her yerde onu kullanması ne kadar meşru olabilir?
Numara. Böyle bir ulaşım aracının sadece olgun ve/veya reşit, yılda birkaç bin forintlik sigorta yaptırmaktan çekinmeyen, ek bir sınavdan geçmekte sorun yaşamayan bir kişinin kullanmasının kesinlikle doğru olduğunu düşünüyorum. motosiklet (hala ihtiyaç duymama hakkınız varsa). Bence bu asgari!
Yardımcı bir bisiklete 13 yaşından itibaren ehliyet verilebileceğini not ediyorum.
LAOTIE ES8 (diğer birçok yüksek performanslı scooterın aksine) en azından katı yönetmelikleri karşılamaya hazırdır. Normal farlarla donatılmış, üzerinde fren lambası ve indeksi de var. Büyük tekerlekler ve normal amortisör sayesinde orta derecede kötü bir yolda sürüş yapmak zor değil.
Genel olarak, LAOTIE ES8 bir oyuncak değil, çocuklar için değil ve onu basit bir elektrikli scooter yerine tam teşekküllü bir araç olarak düşünmek tamamen kabul edilebilir ve makul!
Bu yüzden daha sonra kimsenin onu satın almasını engellememenizi söylüyorum, bu scooter yardımcı bisikletlerle aynı puana sahip olacak. Bizler yetişkiniz ve bunu kullanmak için zaten biraz olgunluk gerektiği görülüyor.Karşılığında bir çok güzel şey alıyoruz, umarım bir sonraki bölümde netleşir.
deneyimler
Her şeyden önce, LAOTIE ES8'i seçme amacım için mükemmel çalıştı. Güç için 500 watt'ın yeterli olup olmayacağını merak ediyordum ama geriye dönüp baktığımda ona dokunduğumu sanmıyorum. Bir scooter ile, saatte 45 kilometre zaten güzel bir hız, ayrıca bana biraz adrenalin artışı sağlıyor, ancak pantolonumda bir IFA şeridinin olduğu seviyede değil.
Durum şu ki, bir elektrikli scooter ile genellikle maksimum hızda seyahat edeceksiniz. ES8'in gaz kolu iyidir, doğru bir şekilde dozlanabilir, ancak diğer scooterlarda olduğu gibi, sonuna kadar itmek ve tutmak uygundur.
Yani, ES8'de daha önce bahsetmediğim önemli bir yetenek var ve bu yetenek, ihtiyacınız olmadığında bir düşüşte yarışmamanıza yardımcı oluyor. Ve bu hız sabitleyiciden başka bir şey değil!
Evet biliyorsunuz, bir hız sabitleyici alıyoruz, yani açsanız bile sürüş sırasında gaza bile basmanıza gerek kalmıyor. Bu, - kolay olmasa da - en yüksek hız yerine sabit bir ayar hızında yuvarlanmayı mümkün kılar.
Hız sabitleyiciyi açmak için gaz kelebeğini 20 saniye boyunca aynı konumda tutmanız gerektiği için kullanımının kolay olmadığını yazıyorum. Bunu ancak kaliteli asfaltta yuvarlanıyorsanız yapabileceksiniz.
Tabii ki, frene veya gaza dokunduğunuzda hemen kapanması da seyir için önemlidir.
Yukarıda bilgisayarın üç hıza ayarlanabileceğini yazdım. Bu, şehirde olduğu gibi, muhtemelen bir bisiklet yolunda oldukça kullanışlıdır, ancak özellikle kaldırımda, saatte 40 kilometrenin üzerindeki hızlarda yarışmak talihsizliktir. ECO modunda, iyi bir mesafe elde edersiniz ve saatte 6 kilometrelik maksimum hız, rahat bir yürüyüş hızıdır (veya bundan biraz daha fazladır), bu nedenle kimseyi ezmeyeceksiniz.
Özellikle ilgi çekici olan ve ECO modunun bir güvenlik modu olarak kullanılması, bu modda scooter'ın ön ve arka ışıklarının otomatik olarak açılması ve kapatılamamasıdır. Bu nedenle ECO modu yalnızca ekonomik değil, aynı zamanda güvenlidir ve yeni başlayanların bile LAOTIE ES8-cat'i ele geçirmesine olanak tanır.
Şimdi LAOTIE ES8 ile nasıl yuvarlanacağını kullanmanın yolu geliyor!
Gerçek şu ki, bu konuyu ikiye bölmemiz gerekiyor. Sonuç her iki durumda da aynı olacaktır (sığır eti kullanmak iyidir), ancak yine de iki kullanım temelde farklıdır. LAOTIE ES8 daha ciddi işler için bir araç olabilir, ancak aynı zamanda çılgınlık ve hatta ormancılık için kullanılabilecek bir silindir de olabilir.
İşe gidip gelmek için kullanıldığında, koltuk kocaman bir kırmızı noktayı hak ediyor. Bir scooter ile daha ileri giden ve daha uzun mesafeler kateden herkes, 10 kilometreden fazla scooter sürmenin ciddi bir mesele olabileceğini bilir. Uyuşmamak için ayaklarınızı nasıl kaldıracağınızı, dizlerinizin ne kadar sert çekileceğini artık bilmiyorsunuz. İş sahasına vardığınızda, tekrar scooter üzerinde durmak zorunda olmanız dışında her şeyi istersiniz.
Ancak bir toplantı yapmak her şeyi değiştirir. ES8'in deseni, ayaktayken bacaklarınızı koltuğun önüne sığdıracak kadar büyüktür. Öte yandan, yorulursanız, oturma şansınız var. Hız sabitleyiciyi açarsın ve dünyadan yuvarlanırsın.
Sırtınızı daha kötü bir şekilde ezmemesi için koltuk çubuğuna bir amortisörün de yerleştirilmiş olması pastanın üzerine krema koyuyor. Baromi rahat!
Ancak, scooter'ı "spor" için de kullanacak biriyseniz, koltuğu sökme seçeneğiniz vardır. Sadece 4 vida tutar. Aksesuarlara gelince, pakette 4 adet vida aldığımızdan bahsetmiştim. Eh, merceksi oldukları için verilmişler ve koltuğu demonte edersek, yuvarlak başlı vidaları dişli deliklere vidalayabiliriz, böylece kirle dolmazlar.
Ve koltuktan kalkarsan delirebilirsin. Ormanlar ve tarlalar arasında yarışabilir, orta kalitedeki orman yollarında saatte 45 kilometreye kadar takım oluşturabilirsiniz. Kabul ediyorum, bazen iyi geldiği için yapardım bunu. J
İşe dönüş. ES8'in en yüksek hızı ve şasisi, arabalar arasında ve yolda sürmek için zaten yeterli. Tabii ki, sadece zorundasın, çünkü Peşte'de trafik çocuk oyuncağı değil. Yani gittiğiniz her yerde bisiklet yolunuz yoksa bu gerçekten bir engel değil.
45'te yarışmaktan daha önce bahsetmişsem, Speed modunda 25 kilometrelik maksimum hızın neden maksimuma ayarlandığına geri dönelim. Eh, çünkü en yüksek hız yazılım tarafından sınırlandırıldığından, scooter gelir. Ancak, bu kısıtlama kolayca kapatılabilir!
Tek yapmanız gereken, kapatıldığında sağ fren kolunu içeri çekmek, gaz kolunu sonuna kadar itmek ve ardından fren kolunu ve gaz kolunu tutarken silindiri açmaktır. Bilgisayarda bir hata mesajı görünüyor ve kısıtlamayı kaldırdınız. Geri koymak isterseniz yöntem aynıdır. Fren kolu içeri çekilir, gaz kolu aşağı iner ve scooter'ı çalıştırırsınız.
Gerçek şu ki, LAOTIE ES8'i ilk alışverişe çıktığımda haftalarca (hatta aylarca) kullanıyorum ve hala dondum. Yolda, bisiklet yolunda kullandım, hem şehirde hem de şehir girişinde onunla yuvarlandım. Onunla ormana gittim, onunla çok kötü ve uygun fiyatlı bir toprak yola çıktım, bu yüzden her türlü koşulda denediğimi düşünüyorum.
Benim cilam gerçekten orta bir tırmanışta ağırlık alıyor ve daha küçük olanlarda gevşek bir şekilde gevşetiyor. Sınırlama dışında, destek kapanmıyor, bu yüzden 50'nin üzerinde hızlarla bir yokuşta bulundum. Geriye dönüp baktığımda, kendimi tamamen normal olarak değerlendirdim. J
Elbette, binlerce watt'lık scooter'lara alışmış olanlar şimdi gülümseyeceklerdir, ancak her neyse, bir scooter üzerinde 10 inçlik tekerlekler üzerinde 60 civarında bir hızda durmak zaten gidonlara oldukça fazla yapışıyor.
Yukarıda frenlerden ve gerçekten gerekli olduğundan bahsetmiştim. Bu konuyu biraz genişleterek herkesin dikkatini iki şeye çekmek istiyorum. Birincisi, çoğu bisiklet ve scooter'ın solda bir ön frene ve sağda bir arka frene sahip olmasıdır. Ancak, LAOTIE ES8'de bunun tersi doğrudur ve buna alışmanız gerekebilir. Benim için değil, çünkü bu benim bisikletimde, benim için doğal.
Bahsetmem gereken diğer şey ise fren gücü ve bunun bir ÇOCUK OYUNU OLMADIĞINI buraya geri dönmeliyim! İlk frende paniklerseniz acımasızca düşebilirsiniz. Direksiyon simidinin üzerinden uçmanız çok uzun sürecek ve scooter sizin arkanızdan uçacak. Tabii ki, 5 ila 10 mil hızlarda sorun değil, ancak 45'te durmak istiyorsanız, biraz pratik yapmak daha iyi.
Yani burada da yukarıda yazdıklarım çıkıyor, LAOTIE ES8 sıradan bir elektrikli scooter değil, normal bir araç. Olgun insanlar için onu akıllıca kullanmak çok büyük bir deneyimdir ve her halükarda yaşam için gerçek bir tehlike olabilir.
Sonuç
Sanırım her şeyi yazdım. Nasıl göründüğünü zaten biliyorsunuz, kağıt formla ne bildiğinizi ve umarım onu ne için kullandığınızı biliyorsunuz. Tabii ki, çalışırken görmek için bir video da yaptım, umarım bu da satın alıp almama konusunda karar vermede yardımcı olur.
Benim açımdan, bunun iyi bir karar olduğunu düşünüyorum. Akaryakıt fiyatlarının ne kadar süreceğini, akaryakıtlar için devlet fiyat sınırının ne kadar süreceğini bilmiyorum, ama şimdi bile, 480 forintlik bir benzin fiyatında, evde veya işyerinde yakıt ikmali yaparak çok tasarruf edebilirsiniz. benzin istasyonunu ziyaret etmek yerine.
O zaman, tavan fiyat sürdürülemez hale gelirse ve benzin fiyatı 700-800 forint veya daha fazla olursa, yok edilmemiş organizmaların kalıntılarından elde edilen enerjiyle çalışan tüm ulaşım araçları büyük ölçüde takdir edilecektir.
İş yapmak için kasabaya gitmem ya da belki ailem için akşam yemeği almam gerektiğinde arabaya atlamayarak zaten önemli miktarda para biriktiriyorum. Doğru, bu birikime bu yıl başlamıyorum, sevgili ADO bisikletime bineli bir yıl oldu, araba haftalarca kullanılmadan garajda durdu.
Ayrıca boyutundan dolayı üzerinde durduğumda garip görünmediğim gerçeğini de seviyorum. Bu gerçekten erkeksi, maço bir parça, tıpkı pahalı bir İtalyan spor arabasıymış gibi hala caddeye bakan elektrikli bisikletim gibi. LAOTIE ES8 böyle, yani aslında görünmez olmayacaksınız. 184 santimetrenin altında ve 100 kilometrenin altında, buna ihtiyacınız var!
Mesele sonuna kadar. Daha ciddi ancak hayati tehlike arz etmeyen bir performansa ihtiyacınız olacağını düşünüyorsanız, anlayacak kadar olgunsanız, LAOTIE ES8 bir oyun kategorisi değildir ve yılda birkaç bin forint harcamak zorunda kalırsanız size zarar vermeyebilir. daha sonra sigorta yaptırın, sonra sakince satın alın, hayal kırıklığına uğramayacaksınız, hatta her gün onunla işe zevkle gideceksiniz.
beğendiysen kullan BGHU1992 veya bir KarotkaES8 scooter fiyatını 213 HUF'ye düşüren kupon kodu. Sipariş bir Avrupa deposundan yapılır, bu nedenle silindir birkaç gün içinde size ulaşır ve gümrükleme veya ekstra KDV ödemeniz gerekmez. Satın almak için aşağıdaki bağlantıya tıklayın:
