Şehir vagonu - ADO A20 elektrikli bisiklet testi
Arazi bisikletimin kardeşi ADO A20 geldi, özellikle şehir içi kullanım için ayarlandı.
içindekiler göstermek
Buraya tıklayarak Macar ADO bisiklet sahiplerinin resmi grubuna katılın!
Giriş
Geçen sonbahar, nihayet ilk elektrikli bisikletimi aldığım noktaya geldim. O zaman, aslında planladığım şeyi satın almadığımı yazdım, ancak hayat bizi kırsala taşınmaya getirdi ve burada o kadar çılgın bisiklet turları var ki, şehir yerine araziye göre ayarlanmış bir bisiklet aldım.
Ancak bugünün makalesinde, en azından inşaat açısından satın almayı planladığım bir bisikleti tanıtıyorum. Bu, ADO'nun veya daha uzun adı A Dece Oasis'in kentsel cajgasından başka bir şey değildir.
Ambalaj, aksesuarlar
Kutu, zaten bildiğim bir logoyla geldi, ancak ADO Z20 C için olduğundan daha küçüktü. Sadece daha küçük değil, aynı zamanda daha hafif, bu da paketini açmadan önce içinde tamamen farklı bir iki tekerlekli aracın pusuda olduğunu gösteriyor.
Kapak açıldığında, nakliye sırasında boyayı dökmemeye veya herhangi bir şeye zarar vermemeye özen göstererek her şey olağan incelikle paketlenir.
Katlanmış bisiklete ek olarak, iki küçük kutu, bir çantada iki pedal ve diğerinde bazı aletler buluyoruz. Kutulardan birinde AB fişli şarj cihazı, diğerinde ise hediye telefon tutucusu bulunur. İkincisi tesadüf değil, kendi Z20C ve A20 arasındaki farklardan biri.
Montaj
Bisiklet montajı çok önemli değil. Herhangi bir teknik yeterlilik gerekli değildir.
İlk adım olarak, hızlı açılan bandajları çıkarın. Bu durumda, bisikleti açın ve sonraki adımlarda ayaklarınızın üzerinde duracak şekilde yan desteği takın.
Koruyucu kapaktan çıkabilirsiniz, yumuşak katmanlar yapışkan bant ile yerinde tutulur. Koruyucu çıkarıldıktan sonra, katlanmış çubuğun altındaki Alyan vidası sıkılarak gidon yerine takılabilir. Koltuğu yerine koyun, pedalları vidalayın ve işiniz bitti.
Kurulumdan sonra, ilk çalıştırmadan önce bir şey kontrol edilmelidir, frenlerin çalışması. Geçen yılki yazımda, büyük bir hevesle unuttuğumu ve frenler tutmadığı için neredeyse düştüğünü yazmıştım.
A20 durumunda, en azından benim durumumda, kontrol yeterliydi, her iki fren de düzgün çalıştı.
Kağıt formu
Bir uyarı zamanı!
Aşağıda, maksimum motor gücünü veya maksimum üst hız sınırını nasıl geçersiz kılacağınız konusunda talimatlar verilecektir. Ancak, mevcut yasalara göre, Macaristan'da (ve AB'de) pazarlanan elektrikli bisikletler, maksimum 250 watt güce ve saatte maksimum 25 kilometre hıza sahip olabilir.
Yani bu değerleri değiştirirseniz bisikleti sadece özel alanlarda kullanabilirsiniz, halka açık yollarda, trafikte, halka açık alanlarda değil!
Kanun ayrıca, elektrikli bisikletin, pedal çevrilmezse veya hız 25 Km / s'ye yakınsa motorun tahrikinin kapatıldığı bir bisiklet olduğunu belirtir.
Yani özet olarak: Bu maddede bisiklet için ikinci veya üçüncü vites (yani gaz kolu) kullanılıyorsa ve/veya maksimum hız 25 km/s'den artırılırsa ve/veya 250 watt gücü artırılırsa artık elektrikli bisikletle değil, aynı zamanda ehliyet, kask ve zorunlu sorumluluk sigortası gerektiren bir moped de kullanıyoruz.
Temel olarak, ADO A20, en azından sürücü tarafında, Z20C ile aynıdır. Yani motor 350 watt'lık, doğal olarak karbon içermeyen, 380 rpm nominal hıza sahip güçlü bir parçadır. Akü 36 volt, 10,4 Ah'dir.
Motorla bağlantılı olarak, fabrika bilgisine göre gücünün 250 watt ile sınırlı olması önemlidir. Bu sınır, fabrikada programlanan maksimum hız daha yükseğe ayarlanarak kaldırılabilir. Bunu biraz daha aşağıda yapmanın bir yolunu bulabilirsiniz.
Pille ilgili olarak, fabrika açıklamasının pil hücrelerinin otomotiv sınıfı olduğuna dair bir ifade içerdiğini de belirtmekte fayda var. Durum buysa, bu gerçekten harika bir haber, çünkü dayanıklılık, yani şarj etme ve boşaltma döngülerinin sayısı bu şekilde önemli ölçüde daha fazla olabilir ve çok fazla şarj ve daldırma ile bile paket kapasitesini daha yavaş kaybeder. .
Pil takımını şarj etmek için, 42 saatte sıfırdan 6'e şarj edebileceğimiz 100 watt'lık bir şarj cihazı alıyoruz. Burada vurgulanmalıdır ki pil takımı çerçeveden kolayca çıkarılabilir, böylece apartmanda veya bisikletle işe gitseniz bile masanızda şarj edebilir ve ardından şarjlı pili geri doldurup yola çıkabilirsiniz. ev.
Fabrika verilerine göre menzil, 45 yardımcı ile tamamen elektrikli ve tek şarjla 80 kilometre. Fabrikada ayarlanan maksimum hız saatte 25 kilometredir, ancak bu sınır atlanabilir (Bilgisayar P08 ayarlanarak). Yüzlerce de gitmez elbette ama 30-35 mil uzakta. Tabii ki, topografyaya ve ayrıca ağırlığımıza da bağlı. İkinci rakam, yani maksimum yük kapasitesi 120 kg olarak verilmiştir ki bu oldukça uygun bir değerdir ve çoğu benzer elektrikli araç kategorisi için üst sınır 100'dür.
Bisikletin çerçevesi alüminyumdan yapılmıştır, toplam brüt ağırlık 28 kilogramdır. Ölçmedim ama doğru olabilir, değilse de çok güçlüyüm. Jantlar da 20 inç olan alüminyumdan yapılmış, üzerlerindeki lastikler elbette şişirilebilir, sağlam değil. Spesifikasyonlar arasında, enerji geri kazanımı için sürücünün kontrolünden sorumlu olan ADO G-Giver adlı kontrol sistemi vurgulanmıştır. İsminden dolayı kendi gelişimimi düşünüyorum.
Görünen şeyler gelsin!
Bisiklet hem ön hem de arkada şok emilimi aldı. Her zamanki gibi, çatal çataldaki çatalda ve arkada, altımızın altında, koltuk borusunda. Yedi vitesli bir Shimano vites değiştiricim var, giriş seviyesi doğru, ancak aynı zamanda kendi bisikletimde ve kentsel bir ortamda gözden kaçırmamama rağmen bununla ilgili bir sorun yok.
İyi bir fren de var, 30-35 kilometre hızla durabilmemiz gerekiyor. Önde ve arkada disk frenler alıyoruz, ancak hidrolik "sadece" bir bowden kablosu olmasa da amaca hizmet ediyor.
Direksiyonu ve üzerinde ne olduğunu görelim!
Solda bir lamba anahtarı ve bir gayda var. Oldukça gürültülü ama garip bir sesi var, birine bağırırsam kesin olan bir şey var, mırıldandığım aklıma bile gelmiyor. Adamlarım sesini seviyor, bazen bisiklete binerken onlar için ıslık çalmam gerekiyor.
Sırada S866 yerleşik bilgisayar var. Oldukça az sayıda üretici tarafından kullanılmaktadır, bu nedenle nette birçok yerde ayrıntılı açıklamalar bulabiliriz.
Zarar vermez, çünkü olağan şeyleri (kat edilen mesafe, kalkıştan bu yana geçen süre, hız, ortalama hız, bisikletle kat edilen toplam mesafe, fren geri bildirimi) bilmenin yanı sıra, basarak basabileceğiniz birçok alt menü vardır. + ve - düğmeleri tutularak elde edilebilir. Burada örneğin fabrikada kilitlenen en yüksek hızı daha yükseğe ayarlayabiliriz.
Sırada ne yazık ki yeni bir şey olan bir USB bağlantı noktası var. Yani maalesef bisikletim henüz içinden çıkmadığı için, A20'yi alan kişi mutlu olabilir, çünkü zaten sıfırdan almış oluyor.
Hükûmetten sonra boş alana hediye telefon tutucu kurdum. Aldığımız nedenden bahsettiğimi yukarıda belirtmiştim, peki, tabii ki yenilik, yani telefonumuzu şarj edebileceğimiz USB portu.
Ardından vites kolu geliyor. Açmak için gri düğmeye basın, kolu aşağı çekin. Gaz kolu sağ kolun tabanındadır. Yani, bu durumda bir kol değil, tutamağın iç kısmını birkaç santimetre çevirebiliriz, bu durumda elektrik motoru bisikleti çalıştırır. Direksiyon simidinin iki ucu elbette iki fren koludur.
deneyimler
Sanırım temelleri atlamayı başardık, şimdi ADO A20'nin iyi olup olmadığı kısmı gelebilir!
Oradan başlayalım, kullandığım A20 ve Z20C görüntüleri çok benzer olsa da, iki bisiklet arasında sadece görünüm açısından değil, hayatta da pek çok fark var.
Z20C uygun fiyatlı bir arazi bisikleti olsa da, A20 özellikle kentsel, asfalt kullanımı için keskinleştirilmiştir. Bu, arka çatalın Z20C'den çok daha ince olduğu şaside de belirgindir. Ancak fark sadece bu değil, aynı zamanda ilk teleskopun yay yolunun çok daha kısa olması, teleskop çok daha dar. Asfalt için daha yumuşak süspansiyon tamamen gereksiz olduğundan bu da anlaşılabilir bir durumdur.
Diğer bir değişiklik ise A20'nin sele altında da şok emilimi alması, özellikle asfalt kalitesiz ise bu iyi bir şey, koltuğu rahat kılıyor ve bisiklette böyle zıplamıyoruz.
Dış boyutu da Z20C'den daha küçüktür, bu da bir yandan makinenin ağırlığından (taşıması daha kolay) kaynaklanırken, diğer yandan arabada taşındığında büyük avantaj sağlar. Z20C biçerdöverin bagajına tam otururken, A20'yi yere yatırıldığında bile rahatça yerleştirebildim.
Bu büyük bir avantaj çünkü örneğin yığılmadan yola çıkarken şehir sınırlarına veya P+R otoparkına arabayla gelebiliyoruz, oradan bisikletle daha ileri gidip toplu taşımayı tetikleyebiliyoruz. Virüsle dolu bu çağda bu kesin bir dezavantaj değil.
Çok değişen şey, elektrikli tahrikin ve yardımcı sistemin çalışmasıdır. İlk başta aldığım bisikletin kötü olduğunu düşündüm, ayrıca bilgisayarın temel ayarlarını bana gönderen üreticiyle de iletişime geçtim ama her şeyin yolunda olduğunu gördüm.
Varsayılan ayar, bir şey ayarladıysanız ve orijinal değerin ne olduğunu hatırlayamıyorsanız:
P01: 3, P02: 0, P03: 36, P04: 10, P05: 0, P06: 20, P07: 1, P08: 25, P09: 1, P10: 2, P11: 2, P12: 3, P14: 15, K15: 29, P16: 0, P17: 0, P18: 100, P19: 0, P20: 0
S866 araç bilgisayarının bir açıklaması burada bulunabilir: https://manuals.plus/lcd/s866-lcd-instruments-v1-0-operating-manual
Sadece akıllıca ayarlayın, sistem voltajı, mıknatıs sayısı, tekerlek boyutu iyi değil veya tamamen şanssız.
Kullanım sırasında, yaşadığım şeyin bir bug olmadığını, oldukça basit bir şekilde şehir içi kullanımda ne kadar iyi çalıştığını fark ettim. Ama bunun neyle ilgili olduğunu görelim!
- Z20C'de 5 destek seviyesi ayarlanmış (bilgisayar değiştirilirse bu 10'a kadar olabilir), A20'de ise yalnızca üç destek seviyesi bulunur.
- Pedal yardımı ve gaz kelebeği Z20C'de başlangıçtan itibaren sıfır km/s'de, A20'de ise 6 Km/s'lik bir alt sınırla mevcuttur.
- Z20C için pedal desteği ve gaz aynı anda kullanılabilir, A20 için pedal desteği birinci viteste ve gaz kolu ikinci ve üçüncü viteslerde çalışır.
Ayarda görebileceğiniz gibi, fark ciddi, ki bunun elbette iyi bir nedeni var.
Z20C söz konusu olduğunda, başlangıçtan yardım almak genellikle iyidir, ancak bu asfaltta oldukça kafa karıştırıcı - hadi buna alışalım - çünkü bisiklet altımızda düzgün sallanabilir ve pedalı hareket ettirmek yeterlidir. biraz.
ADO A20'de ise yardım sadece 6 Km/s'den geliyor ki bu sadece rahat bir yürüme temposu yani tork beklenmedik bir şekilde gelmiyor ama biz hızlandıkça pedalı çevirerek yardım geliyor.
Aynısı gaz kelebeği için de geçerlidir, yani 6 Km/saat'e kadar değil, üzerinde çalışır. (Burada not ediyorum, bilgisayarı P09'a 0 Km/s'den yani ilk çalıştırmadan hemen sonra çalışacak şekilde ayarlayarak gaz ayarı yeniden programlanabilir ancak yukarıda yazdığım gibi gaz kelebeği ile bisiklet kullanmak yasal değildir. )
Z20C söz konusu olduğunda, bazen pedalı çevirerek yardım almak işe yarar, ancak böyle bir araziye ulaşırsak, gaz kelebeği ile yardımcı olabiliriz.
Şehirde de gerekli değil, bu yüzden işletmek daha ekonomik. Düz bir alanda bisiklet sürüyorsanız, her etapta pedal çevirmenin yanı sıra yardım da alırsınız. Çok güçlü değil, sadece 20-25 Km / s hızla giderken en yüksek viteste bile dönüş yorucu olmayacak.
Kaslarımızı biraz çalıştırmak istersek daha hızlı dönebiliriz yani 25-30 Km/saat yardımı ile elde edilebilir (Tabii ancak maksimum hızı ortadan kaldırmışsak ki bu hala yasal değil. Ben de sadece test uğruna kapattı, yolda denenmedi).
Dolayısıyla bu gerçekten uygun maliyetli bir çözüm ve araya girmemize gerek yok. Öte yandan, daha rahatsız edici bir çıkış gelirse, gaz kelebeğinin çalışacağı ikili veya üçlü yardımcı vitese geçebiliriz. Pedalı çevirebiliyoruz ve hissettiğimiz gibi, yanındaki gazı çekebiliyoruz, bu yüzden çok yardım alıyoruz.
Pratikte bu, en yüksek vitesle orta derecede kaba bir yokuşta 35 km / s hıza ulaşılabileceği anlamına gelir; bu, böylesine küçük bir 20 inçlik tekerlek boyutu için oldukça insani bir değerdir.
Öte yandan, gaz kelebeği tahliyesi, mevcut enerjiyi daha iyi tüketme dezavantajına sahiptir. Bu nedenle, hiç kimse fabrika tarafından sağlanan mesafe verilerinin sürekli bir tepede de mevcut olmasını beklememelidir, çünkü öyle değildir.
İyi haber şu ki, enerji geri kazanımı var, bu da yolculuğumuz yukarı ve aşağı giderse, yokuş yukarı kaybolan enerjinin bir kısmını tepenin diğer tarafında alacağımız anlamına geliyor.
Tamam, ama bunca bilgiden sonra ADO A20 elektrikli bisiklete binmek nasıl bir şey?
Tabii ki, şey kusursuz. Maksimum gücün yani 350 watt'ın yeterli olup olmadığını tartışabiliriz ancak yukarıda belirttiğim gibi kanunen maksimum 250 watt olabilir ve yasa koyucunun bu sınırı koyması tesadüf değildir. 250 watt'a ayarlandığında bile bisikleti tamamen kusursuz bir şekilde hareket ettiriyor, bunu cilasını aşağıdan ovalayarak söylüyorum.
Bu yüzden performansın iyi olduğunu düşünüyorum, ancak aynı şey kendi ADO Z20C bisikletim için de geçerli, her ne kadar çoğunlukla düz asfalt üzerinde değil, tepeler ve vadiler üzerinde, ormanda, çamurda kullansam da, sadece karşılaştığım şey bu. Doğa.
ADO A20 elbette farklıdır. Aynı jant boyutuna sahip, normal boyutlu ancak patlamaya dayanıklı lastiklere sahip, bu da benimkinden daha kolay yuvarlanmayı kolaylaştırıyor.
Amortisör gerçekten tam önde ve koltuğun altından bahsetmiştim, sallantılı bir yolda koltuğumuz için gerçek bir hediye.
Şanzıman, frenler iyi çalışıyor. ADO Z20C testinde, daha doğrusu videosu sırasında, üzerinde giriş seviyesi bir Shimano şanzıman olduğu için tüm fırlatma ağacına değmediğini anladım. Şimdilik hatasız kullanıyorum, soğuk-sıcak, çamur, su, kar, tuz olması var ama bu bir köpek sorunu, bu yüzden A20'nin şehir içi kullanımda da yanlış olmayacağını düşünüyorum.
Ayrıca, frenin hidrolik olmadığına dair onaylamayan bir yorum aldım. Gerçekten hayır, bu yüzden hidrolik olan kadar nazikçe dozlanamaz. Ama yalvarırım, bu bir kentsel elektrikli bisiklet, yokuş aşağı pistlerle uğraşmamız gereken bir yarış bisikleti değil. Burada bir Bowden disk freniniz yoksa, kendiniz alın!
Yanlış şeyi aramam gerekirse, belki aklıma gelen tek şey, arka lamba yerine sadece bir kedi gözü almamızdır. Neyse ki, pille çalışan bir arka lamba yakl. 2000 forint, yani bu kolayca giderilebilir, ancak daha da anlaşılmaz bir eksiklik.
Bununla birlikte, çok iyi bir nokta, bir USB bağlantı noktasının varlığıdır ve hediye telefon tutucusu son değildir. Tek yapmanız gereken kısa bir USB kablosu satın almak ve hareket halindeyken telefonunuzda gezinebilir, müzik çalabilir ve telefonunuzu bisikletin piliyle şarj edebilirsiniz.
Genel olarak, ADO A20 harika bir bisiklet haline geldi, en az benim Z20C'm kadar, tabii ki sadece arazi için, bu şehir için.
Şimdiye kadar makaleye uymayan
Bahsetmeyi önemli gördüğüm birkaç şey daha var, bunlardan ilki kask.
Tamamen dürüst olacağım, bu yılın başına kadar bisiklet sürmek için hiç kask kullanmadım. Kabul edelim, bu oldukça sorumsuz. Sonbahar Z20C makalemden sonra biri beni bu konuda aradı, bu yüzden ADO bisikletine bir ADO kaskının eklenebileceğini görünce fiyatı da aldım.
O geldi, rahat, benim büyük bowling kafama da iyi geldi. Üç noktalı, mıknatıslı tentesi de olan pastanın üzerine köpük, bu yüzden bisiklet sürerken güneş gözlüğü takmayı sevmiyorsanız/seviyorsanız, böcekler de gözünüze uçmaz ve güneş kamaşmaz. .
Beğenip beğenmediğinizi görmek için makalenin sonuna kaskın bağlantısını ekleyeceğim.
Bahsedilmesi gereken bir diğer şey de garanti!
Çinli bisiklet kullanan birçok kişi, Çin'e bisiklet göndermenin esasen imkansız olduğunu, bu yüzden üzerinde bir kapı garantisi olduğunu söyleyerek satın almak konusunda isteksizdir. Çıkarırsın ve garantisi yoktur.
Tabii ki, durumun pek de böyle olmadığını, milyonlarca olduğunu ve onarım için bir çözüm olduğunu not ediyorum, ancak bu şimdi dahil edilmedi çünkü işler bir ADO için ortalama bir Çin bisikletinden tamamen farklı çalışıyor.
Bakalım fark neymiş!
- Ömür boyu teknik destek
- Çerçeve için 10 yıl garanti ve yapısal parçalar için 1 yıl garanti - ön çatal, koltuk direği, direksiyon simidi, fren kolu, zincir dişlisi, şanzıman, elektrikli bileşenler - şarj cihazı, akü, motor, kontrolör, alet, USB şarj aleti, gaz kolu, 2'si 1 arada anahtar, far vb.
- AB satışlarından sonra, onarım mümkün değilse AB servis noktaları (UK, DE, PL) ücretsiz olarak değiştirilebilir
- İngilizce ve Almanca olarak 8 saatlik hızlı yanıt çevrimiçi hizmeti (diğer dillerde okuduğum için Macarca bilmiyorum)
- Arıza durumunda kurulum için ücretsiz yedek parça ve onarım videosu gönderilecektir;
- Müşteriler ayrıca üçüncü bir taraftan yedek parça satın alabilir, bu durumda ADO maliyeti paylaşacaktır.
- Bisiklet alıcının ülkesinde tamir edilemezse AB merkezlerine iade edilebilir.
- ADO merkezinde de tamir edilemezlerse, üretici ücretsiz olarak yeni bir bisiklet sağlayacaktır.
Umarım bir şey kaçırmamışımdır, liste yeterince uzun. Bu durumda mesele şu ki, bu durumda bisikletimizi sadece bir AB deposundan sipariş etmekle kalmıyoruz, aynı zamanda müteakip tam garanti yönetimi de Avrupa'da gerçekleşiyor.
Bir parça arızalanırsa, üretici yeni parçayı AB merkezleri aracılığıyla göndererek değiştirme için gereken videoyu ekler. Bu oldukça iyi bir şey ve eğer onarım servis gerektiriyorsa, burada da maliyet paylaşımının devreye girebileceğinden şüpheleniyorum.
Ayrıca ömür boyu destek, hızlı çevrimiçi hata raporlama olasılığı ve son çare olarak Çin'e değil bir AB genel merkezine geri gönderilmesi gerektiği konusunda da kulağa hoş geliyor.
Ve sonra fiyatın sonu, çünkü bu önemli!
ADO A20'nin fiyatı 224 bin forint olurdu, ancak 217 bin forint için getirebileceğimiz bir kupon kodu alırdım. Tabii ki, bu fiyata evde ne alabileceğinizi görmek için mal bulucuya baktım ve tam olarak beklediğim buydu. Siz de merak ediyorsanız bir göz atın.
Bu kategorideki doğrudan rakip, 20 HUF yurt içi fiyatı olan Himo Z290'dir, ancak benzer motor gücüne, benzer pile ve menzile sahip bisikletlerin Himo'dan daha ucuza mal olacağından emin olabilirsiniz.
Yani, bu para için gerçekten iyi bir satın alma. Elektrikli bir mikro mobilite sistemine dahil olmak için bir scooter'dan biraz daha ciddi bir cihazı kim ister? Ya da Macarca söylemek gerekirse, toplu taşımayı ve araba kullanmayı bırakarak A'dan B'ye gitmek istiyorsunuz, A20'li ADO bunun için oldukça uygun maliyetli bir çözüm sunuyor.
Bisikleti beğendiyseniz aşağıdaki bağlantıyı takip edebilirsiniz. BGHU0519 veya bir BGADOA20 bir kupon kodu ile satın alabilirsiniz:
ADO A20 Elektrikli bisiklet - Çek deposu
Kaskı da istiyorsanız, burada bir Çin deposunda bulabilirsiniz:
Manyetik tenteli ADO bisiklet kaskı
Ve bir fabrika önyüklemesi istiyorsanız, burada olacak:
ADO A20 fabrika önyüklemesi
