Eleglide S1 Plus - günlük kullanım için yaşanabilir, ucuz bir elektrikli scooter
Güçlü motor, güçlü frenler, son zamanların en iyi scooterlarından biri!
Scooter'ı çalışırken kontrol edin!
Giriş
Daha önceki roller sunumumda belirttiğim gibi ben büyük bir scooter değilim, bisikleti tercih ederim. Ancak Eleglide S1 Plus ile bir scooter kullanmanın neden iyi olduğunu şimdiden hissedebiliyorum.
Eleglide'in yeni iki tekerlekli aracı, son zamanların en cana yakın scooterlarından biri haline geldi. Dostça ama kesinlikle hızlanıyor, dostça ama kesinlikle duruyor. Kafamızı koparmıyor ama direksiyonu da aşmak istemiyoruz ve koşu konforu mükemmel.
Yani, bu makine yakalandı ve bu makaleden tam olarak nedenini öğreneceksiniz!
Eleglide S1 Plus söz konusu olduğunda, esasen monte edilmesi gerekmediğinden ambalajın açılması ve montajı hakkında fazla bir şey yazamıyorum.
Tamamen donmayan ve şık olmayan kartondan scooter'ı kaldırıyoruz, gaz kolunu da içeren ekranı vidalıyoruz ve sonra başlayabiliriz. Ancak başlamadan önce, teknik özelliklere bir göz atalım!
Kağıt formu
Bu bölümde fabrika verilerinin vaat ettiklerini kısaca özetliyorum. Görelim!
Eleglide S1 Plus çok yeni bir makine, resmi olarak birkaç hafta önce tanıtıldı. Temelde alt-orta sınıf bir parça, en azından performansa, en yüksek hıza baktığımızda.
Bir önceki yazımda KugooKirin S1 Pro ile ilgili olarak, makinenin ehliyetsiz ve zorunlu sigorta olmadan kullanabileceğimiz çerçeveye sığması beklendiğini söylemiştim. O makinenin son hızı sorunluydu çünkü beklenen maksimum 25 Km/s yerine 30 Km/s biliyordu.
Eleglide S1 Plus da neredeyse uyum sağlıyor, ancak asıl önemli olan en yüksek hız değil, performans. Yeni yönetmeliğin 350 watt'lık bir kapağa sahip olması bekleniyor, ancak Eleglide 400 watt'lık bir kapağa sahip olacak. Öte yandan, en yüksek hızda iyiyiz, çünkü kurallara göre maksimum 25 Km / saat olması bekleniyor, ancak bu scooter sadece 24 Km / saat yapabilir.
Her zamanki gibi, burada daha fazla vites alıyoruz. ECO modlarının her biri için burada son hız 9 Km/saat'tir. İkincisi normal mod, burada 18, üçüncü spor modu ise saatte maksimum 24 kilometre hıza sahip.
Beklendiği gibi, vitesler değiştikçe sadece son hız değil, aynı zamanda hızlanma oranı da değişir. ECO modunda çok yumuşak ve dikkatli bir şekilde hızlanırken, spor modunda daha kalın bir performans elde ediyoruz. Bu nedenle, bu scooter, saatte 9 kilometrelik hız ve ince hızlanma ne korkutucu ne de tehlikeli olacağından, yeni başlayanlar için de önerilir.
Scooter'ın ayakta dururken hızlanmaya başlamaması hız ve güvenlikle ilgilidir. Bu, yeni başlayanlar için de yararlıdır, makine altlarından bitmez. Elektrikli sürücüyü açmak için ayaklarımızla biraz itmemiz gerekiyor. Pratikte bu, saatte 3 kilometrelik bir hız anlamına gelir. Bu başarıldığında, motor çalışacaktır.
Zaten deneyimliyseniz, bunu değiştirmenin bir yolu olacak, ama bunu biraz sonra yazacağım!
Hız ve güvenlik açısından, yine de bu scooter'ın oldukça büyük, 10 inçlik tekerleklere sahip olduğunu ve ayrıca sağlam olmayan ancak balon lastiklere sahip olduğunu belirtelim. Bu kötü çünkü herhangi bir balon çarkı gibi patlayabilir, ancak iyi çünkü küçük yol kusurlarıyla kolayca içinden süzülebiliriz.
Boyutlar açısından, bu scooter ortada bir yerde bulunuyor. Açık 115 x 54 x 118 santimetre, kapalı 106 x 19 x 38 santimetre. Şimdi kapatıldığında neden daha kısa ve daha dar olacağını düşünebilirsiniz. Gidonu kapattığımızda yükseklik açıktır.
Cevap basit. Uzunluğu daha kısa olacaktır, çünkü ön tekerlek kapatıldığında katlanır ve böylece uzunluk azalır. Genişlik daha az olacaktır çünkü 54 inç, gidonun iki ucu arasında ölçülen en geniş noktadır. Öte yandan, direksiyon kornaları da kapatılabiliyor, bu nedenle en geniş noktada sadece 19 inç olacak.
Katlamaya uyması için bu silindirin gidon yüksekliği de ayarlanabilir. En düşük noktası 94, en yüksek noktası 118 santimetredir. Elbette park ederken yapıyı devirmeyecek bir desteğin olması da önemlidir.
Önemli veriler ayrıca elektrik sistemi ve yapılabilecek aralıktır. Eleglide S1 Plus, 36 Ah pil kapasitesine sahip 450 volt, 12,5 watt'lık bir sisteme sahip. Şarj işlemi elbette 230 volttan yani 2 watt'tan yapılabilir. Tamamen şarj olması 6-7 saat sürüyor ve tek şarjla 45 kilometre yol kat edebiliyoruz.
İkinci değer için, bunun 70 kiloluk bir yolcu ile sorunsuz bir şekilde anlaşılması gerektiğini bilmek güzel. Yani daha kiloluysanız, belki mahalle dağlıktır, bu değer gevşekçe yarıya inebilir. Bu da küçük değil, çünkü ör. Kelenföld-Óbuda bağlantısı için Pest'te işe gitmeniz yeterlidir, daha sonra gün içinde işyerinde şarj edebilir ve eve patlatabilirsiniz.
Balon kauçuğu ve arka disk freni hakkında zaten konuştum. Motor freni, yani enerji geri kazanımı yok, disk frene güvenmek zorundayız.
Ekranın veya kontrollerin sonunda.
Scooter'ın fişini çekmek için bir anahtar alıyoruz. Ek olarak, bir şarj göstergesi (akü voltajı) alıyoruz ve gaz kelebeğinin çıktığı taraftan ana baharatı alıyoruz. Enstrümanın ekranında hızımızı görebiliriz, vitesi görebiliriz ve düğmeleri değiştirerek kat edilen toplam mesafeyi, açıldıktan sonra geçen süreyi görebiliriz. Başka (gizli) özellikler de var ama kullanımda bundan bahsedeceğim!
Üzerine de atlayalım, bakalım neleri beğendik, neleri beğenmedik!
deneyimler
Sevilmeyecek ne var?
İlk ve en önemli şey, diğer ucuz scooterlar gibi suya dayanıklılık göstermemeleridir. Temelde öyle olmalı, içinde bin Çinli elektrikli araçta bulunan olağan motor kontrol muhafazasını buluyoruz, bu yüzden muhafazasının su geçirmez olduğunu biliyorum. Tamam, yarım saat boyunca bir metre derinde kalmaz ama sıçrayan su içine akmaz.
Pil takımı için durum böyle olsa da, teoride aynı zamanda su geçirmezdir.
Yağmurda kullanmak istiyorsanız, daha önce fabrikada yapılmamışsa boşaltmanızı kesinlikle öneririm. Neyse ki, platinin vidalarını sökmek kolaydır, altında elektrikli parçalar vardır, bu nedenle silindiri şarj konektörünün etrafındaki alanı yalıtmaya ve platinin altını vidaların etrafına yalıtmaya yetecek kadar su geçirmez hale getirmek için.
Ama beni dinleme, kendin gör, gizli açıklıklar fark etmedim mi.
Bu yüzden bu su direncini ya da daha doğrusu eksikliğini sevmiyorum, ama en azından kolayca ve ucuza giderilebilir. Bu sebeple almadığınız sürece bir düşünün, bu fiyata ne alırsanız alın hepsi böyle olacak.
Sevmediğim bir diğer şey de kilit anahtarı. Bu, scooter'ın enerjisini kesebilir, ama neden? Yani bu savunma biraz tatlı, peki neden?
Üçüncüsü, gidonun kapanmasının biraz sallantılı olmasıdır. Bu küçük oyuna, gidonu kapattığımız ve kilidini açtığımız menteşe neden oluyor. Baktım, balkabağı iyi malzemeden yapılmış, yapısı da iyi yani kırılmaz, dağılmaz, biraz daha hassas olabilirdi.
Ne istersin?
Motorla başlayalım! Bu yüzden birdenbire onu karşılaştırmanın en kolay yolu, Eleglide'ın 350 watt'ına karşı 400 watt olan son Kugoo scooter ile. Kugoo'nun ayaklarını daha hızlı çektiğini hissetmek, en yüksek hızı da daha yüksekti.
Öte yandan, Eleglide S1 Plus ile, prensipte gizli menüden açılabilen son hızı sınırlamanın bir yolu var. Doğru, hiç mantıklı değil, yokuşta bile 27 Km / s'den daha hızlı sürmeyi başaramadım. Tabii ki, eğim kesinlikle…
Kesinlikle söyleyebilirim ki Eleglide bir off-road scooter olmasa bile çimenli, hafif engebeli zeminde (yavaşça) sürüş yapabilirken Kugoo bu kadarını bilmiyordu.
Sürüş konforuna, tekerlek boyutu (10 inç) ve balon lastikler büyük ölçüde yardımcı olur. Bu scooter, Kugoo'nun aksine, yalnızca ön amortisörlere sahiptir, ancak bundan çok daha rahat görünüyor. Bu açıkça lastiklerden kaynaklanmaktadır.
Üreticiye göre araç 20 derecelik bir eğimle baş edebiliyor. Bu yaklaşık. 45 kilometrelik bir menzil ile yapabileceğiniz gibi, yani 70 kilodan daha ağır değilseniz doğru olabilir. Aksi takdirde 12-15 derecelik yükselişi aşmak gerçekçidir. Bununla birlikte, bunda da, kanadığı yükselişte, yani neşeyle olmasa da yuvarlandığında, geçmiş Kugoo'dan çok daha iyidir.
Buraya kadar gizli menüden bahsettiysem biraz da araç bilgisayarından bahsedelim!
Bu ünitede iki düğme ve büyük bir ekran buluyoruz. Varsayılan olarak ekranda görünenleri yukarıda yazdım. Ancak burada da tıpkı ADO bisikletlerinde olduğu gibi gizli bir menü var. Bu, iki düğmeyi aynı anda basılı tutarak gerçekleştirilebilir. Bu sizi aşağıdakileri ayarlayabileceğiniz menüye getirir:
- P02 - 0: Km/saat, 1: Mil/saat
- P04 - Uyku modu açık, 0 kapalı, 1-60 dakika arası değer
- P06 - Tekerlek çapı: dürtmeyin
- P07 - Mıknatıs sayısı: kurcalamayın
- P09 - Hemen başlatma 0: açık, 1: kapalı
- P12 - Başlangıç torku 0-5
- P15 - Hız sınırının ayarlanması (maksimum hız): 0-100
- P16 - Hız sabitleyici: 0 kapalı, 1 açık
- P99 - Sıfırla
Noktaları gözden geçirelim!
- Her nokta anlaşılabilir, açıklamaya gerek yok. Dördüncü nokta da çok karmaşık değil, ayarlanan süreden sonra bisiklet otomatik olarak kapanacaktır. Altı ve yedi ayarı değiştirmeyin!
- İlk ilgi çekici nokta dokuzuncu noktadır. Varsayılan olarak, yazdığım gibi, bisiklet kendi kendine başlamaz, içeri itilmesi gerekir, o zaman sadece tekerlekte tork olacaktır. Bu, buradan kapatılabilen bir güvenlik ayarıdır. Bunu yaparsak, gaz kolunu çekerek silindir sıfırdan başlayacaktır. Alışmak lazım, daha tecrübeli olanlar için bence açmaya değer, yeni başlayan biriyseniz belki denge duygunuz üst seviyede değil, fabrika ayarında kalsanız iyi olur!
- P12 başlangıç torkunun ayarıdır, yani gaz kolunu çektiğimizde motorun ne kadar tork vereceğini buradan ayarlayabiliriz. Bu, fabrikada beşe ayarlanmıştır, bu maksimum değerdir, bu yüzden bunu ancak makinenin çok ani başladığını hissedersek düzeltebiliriz.
- P15 - Destek çalışırken maksimum hızı buradan ayarlayabilirsiniz. 100'e ayarlarsanız, scooter'ın son hızı 100 Km/saat olmayacaktır. Her neyse, fabrika ayarı 100'dür, bu yüzden bunu sadece bir nedenden dolayı fabrika maksimumunu kontrol etmek istiyorsanız ayarlayın. Diyelim ki eşinizin veya çocuğunuzun yeni başlayan biri gibi davranmasını istemiyorsunuz.
- P16 kullanışlı bir ayardır, burada hız sabitleyiciyi açabiliriz. Esasen beklediğiniz şekilde çalışır. Gazı 5 saniye boyunca bir konumda tutarsanız, hız sabitleyici devreye girer ve hızı korur. Fren yapmak için kapanır. Fabrikada açılmadı, ama buna değer çünkü gerçekten iyi bir şey!
- P99 yine basittir, burada varsayılan olarak her şeyi yapabilirsiniz. Mıknatıs sayısı vb. gibi varsayılan ayar ile fabrika ayarının aynı olup olmadığını kontrol etmedim. bu yüzden bir şeyler yapmaya başlamadan önce fabrikada neye ayarlandığını yazmanızı öneririm!
Pek çok ilginç şeyi zaten açıkladım ama henüz bu scooter'a binmenin nasıl bir şey olduğundan bahsetmedim.
Tek kelimeyle söylemem gerekirse, iyi derdim! Üç kelimeyle, çok ama çok iyi diyebilirim!
En önemlisi, bu silindir arkadan hareket eder, yani motor arkadadır. Ancak arkada sadece motor değil, fren de var. Bu, kullanımı çok rahat ve güvenli bir his haline getirir. Hızlanırken düşmek istemezsiniz, fren yaparken direksiyonu aşmak istemezsiniz. İkinci durumda, silindir öne eğilmeye başlamaz, aslında arka lastik biraz birlikte oturur.
Üretici, üzerinde durduğumuz platninin uzun ve geniş olduğunu vurguluyor. Bu abartmıyor. Elbette, daha da sağlam olan büyük, binlerce watt'lık arazi silindirleri var, ancak temel olarak Eleglide S1 Plus platnia yeterince geniş ve neredeyse 43 fitim buna fazlasıyla rahat sığacak. Tahminimce 46-47 ayaklar da rahatlıkla sığar.
Ayrıca, bu platin, ayağınızın kaymasını imkansız kılan, aşındırıcı, kumaş benzeri bir malzeme ile kaplanmıştır.
Son yıllarda birkaç scooter denedim ama cidden, Eleglide S1 Plus'ın konforu pek değmez.
Tabi sert kaldırımda, asfaltta, kaldırım taşlarında yani şehir şartlarında da denedim, sahada da denedim.
İlk durumda, açıkçası hayır ve sorun yok. Daha önce yazdığım gibi, bu scooter yol kalitesi mükemmel olmasa bile uygun olacaktır, daha büyük tekerlekler ve patlak lastikler küçük yol kusurlarını oldukça iyi ortadan kaldırır.
Benim için saha yeteneği daha şaşırtıcıydı. Orta kalitedeki orman yollarında bile üzerinde mutlu bir şekilde yuvarlanmak mümkündür, çıkıntı yapan daha küçük kökler ve taşlar engel değildir. Ne yazık ki, 400 watt'lık güç burada da bir sınır, en azından bir dağa tırmanmayacağız anlamında.
Belki daha da fazla, bu sonbaharda, temiz, yapışkan havalarda, araçta arazi lastiği olmadığı ve frenli tekerlek kayma eğilimi gösterdiği için dikkat etmeniz gerekiyordu.
Bu nedenle, ulaşım söz konusu olduğunda, mesele şu ki Eleglide S1 Plus şehirlerde, parklarda ve hatta düz kırsal ve orman yollarında bile iyi bir şekilde kullanılabilir, ancak çılgınlık yerine sakin, muhteşem bir yuvarlanma bekleyebilirsiniz.
Üreticinin direksiyon simidine ayrı bir voltaj göstergesi takmasını gerçekten seviyorum. Bilgisayar menüsünde öyle bir nokta var ki o anki voltajı görebiliyorsunuz ama Mode butonuna basmanız gerekiyor. Şimdi, altı annesi olan yolda itiyor, surat yapmak istemiyorum. Öte yandan, diğer ekran her zaman görünür durumda, böylece pilde hala kaç tane sufle olduğunu görebiliyorum!
Ayrıca bilgisayarın altında bir USB A konektörümüz olması da hoşuma gidiyor. Kimi öğreneceksiniz, evet, bununla doldurabiliriz ör. telefonumuz. Bunu yapmak için elbette direksiyona bir telefon tutucu takmanız gerekiyor, ancak bu çok büyük bir masraf değil, bir tane satın alın ve navigasyonunuz bile olur!
Kimin satın almasını tavsiye ederim?
Maksimum yük kapasitesi 120 pound, gidonların maksimum yüksekliği 118 inç, yani fiziğe bakmamız gerekirse, daha dolgun, daha uzun bayanlar ve baylar için günlük olarak işe gitmek için de uygun olacaktır. .
Temelde şehir içi ulaşım için tasarlanmıştır, ancak hafif araziden veya kalitesiz asfalttan korkmazsınız. Tabii ki, 10 inçlik bir tekerlekten, henüz bir MTB bisikleti olmayacak, bu yüzden herhangi bir scooter gibi büyük deliklerle karşı karşıya kalacaksınız. Ama öyle olsa bile, sağlam tekerlekli bir parçadan bin tane daha iyidir.
Bununla birlikte, şişirilmiş kauçuğun dezavantajı, delinebilmesidir. Tabii ki, bunun korkusuyla yaşamak zorunda değilsiniz, ancak sırt çantanızda her zaman küçük bir lastik tamircisi bulundurmaktan zarar gelmez. Bu şişelerin çoğu değil, ağırlıkları bile yok, bu yüzden sakinleşmek için scooter'ın yanında bir tane satın alın!
Daha küçük tepelere tırmanıyor ama artık Buda'daki Özgürlük Tepesi'ne çıkmak istemiyorsunuz, başaramayacaksınız.
Özetle. Toplu taşımaya alternatif arayan ama arada bir otobüse, tramvaya, trene binmek isteyenlere tavsiye ederim. Gerçekten biraz katlanabilir ve 20 kilonun altındaki ağırlıklar fazla çaba harcamadan bile kaldırılabilir.
Yapabileceği menzil nedeniyle, aglomerasyondan gidip gelmenin avantajlarından yararlanabilir ve yalnızca P + R otoparkına gitmek isteyebilirsiniz. Aynı zamanda daha küçük arabaların bagajına da sığar, bu yüzden onu kapın, açın ve peşinden gidin.
Yeni başlayanlar ve ileri seviyeler için, adrenalin arayışında olmayan herkese tavsiye ederim. İnanılmaz derecede sakin, ancak hızlı tempolu ilerleme, herhangi bir türde avuç içi terlemesi olmadan elde edilebilir. Yani satın alırsanız gerçek bir sadık katırınız olacak!
Özet
Umarım her şeyi anlatmışımdır. Size kesinlikle son yıllardan biri olduğunu söylemek istedim, ancak en azından bu 350-400 watt kategorisinde en iyi scooter'ınız olabilir.
Neyse ki fiyatı da yüksek değil çünkü NNNINFLUENCER300 kupon koduyla 120 forint karşılığında satın alabiliyoruz. Bir AB deposundan geliyor, nakliye ücreti yok, gümrükleme ile uğraşmanıza bile gerek yok ve elbette fiyata KDV dahildir.
1883 forint karşılığında AB iade seçeneği de satın alabilmeniz önemlidir, bu nedenle onarılamaz bir hata olması durumunda, onu Çin'e iade etmeniz gerekmez, yalnızca satın aldığınız depoya geri göndermeniz gerekir.
Beğendiyseniz buradan ulaşabilirsiniz:
Eleglide S1 Plus elektrikli scooter
