Kim bir Xiaomi scooter'a ihtiyaç duyar? – NIU KQi2 Pro testi
NIU KQi2 Pro inanılmaz derecede iyi çıktı, şimdi benim için 1 numara. giriş kategorisinde.
içindekiler göstermek
Video testime de göz atın!
Giriş
Xiaomi'nin scooter'larını hiç sevmedim, sıkıcıydılar ama kabul edelim, kalite açısından Çinli scooter üreticisinin rekabetini yendiler. Yani birileri parayı ayırmadıysa ya Xiaomi'yi ya da alt markalarından birini satın aldı.
Bununla birlikte, elektrikli araçlar alanında çok fazla deneyime sahip olan diğer üreticiler de gözlerini piyasaya diktiler. NIU'da öyle. NIO değil, araba yapıyorlar, bunun da elektrikli olduğu doğru ama iki şirket de aynı değil.
NIU'nun scooter'ları zaten resimlerde ve videolarda çok güzeldi. Resimlere her baktığımda, her zaman daha yeni ve daha yeni olan küçük ama daha da heyecan verici özellikler keşfedebildim. Uzun zamandır benzersizliğini görebildiğim daha ucuz bir scooter'a rastlamadım ama NIU'nun makinelerine baktığımda burada barut olduğunu hissettim, sadece bırakmalısın, tasarımcı çalışsın, eğlence getirsin ve dışa doğru heyecan.
Distribütör bir NIU scooter denemek isteyip istemediğimi sorduğunda itiraz etmediğimi tahmin edebilirsiniz. Sadece en küçük, en mütevazı KQi2 Pro'nun vaat edildiği doğru, ama bundan da memnun kaldım.
Açtım, denedim ve bir damla bile hayal kırıklığına uğramadım. Xiaomi mi? Hadi! NIU yeni ölçüttür!
Üretici hakkında: NIU isimsiz bir şirket değildir ve esas olarak sadece scooter üretmez. Çoğunlukla elektrikli scooter'ları ve motosikletleriyle (NIU RQi Sport'u arayın!) ve tabii ki dünyadaki tüm güzel şeyleri araçlarına sığdırmalarıyla tanınırlar. Telefon uygulaması veya daha büyük araçlar için GPS tabanlı izleme temel kabul edilir. Makineleri sadece yetenek açısından iyi olmakla kalmıyor, kullanılan parçalar da, ister pil, ister tahrik motoru veya frenler ve dişliler olsun, düşük raflı değil (EUB-01 Pro bisikletlerine bakın!)
Kısacası NIU, elektrikli scooter alanında zaten pazar liderlerinden biri ve scooter alanında da hedeflerinden vazgeçmiyor gibi görünüyor.
Paketleme, harici montaj
Her zamanki gibi basit bir kutu yerine, sonunda uzaktan şunu söyleyen bir kutu aldık: Hata yok, ben en iyisiyim!
İçerisi, hayal edebileceğiniz en derli toplu. Plastik çarpma koruması olmamasını, her şeyin kağıttan yapılmış olmasını ve çevreye biraz daha az külfetli olmasını çok olumlu buluyorum.
NIU söz konusu olduğunda, montaj hakkında konuşamayız. Tek yapmamız gereken direksiyon kornasını 6 adet vida ile yerine vidalamak. Ancak burada belirtmek isterim ki daha iyi scooterlar için 6 vida yani altı vida ile çalışmamız gerekiyor 4 - kötü olanlar için ikisi direksiyonu tutuyor. Yani küçük bir şey gibi görünüyor ama bu durumda altı çok şey ifade ediyor!
NIU KQi2 Pro'nun kendisi büyük bir yapı değil ama küçük bir parça da değil. direksiyon simidinin genişliği 52 santimetre (bu ortalamanın biraz üzerinde), yüksekliği 120 santimetredir. Trepni 51 cm uzunluğunda ve 14 cm genişliğindedir. Yerden yükseklik 8 santimetredir. Pil dahil toplam ağırlık sadece 18,4 kilogramdır.
Genel olarak, bir dev değil, diş genişliği tam benim için doğru, ama bu bir dans pisti değil. Uzunluk yeterli, direksiyon simidinin yüksekliği de doğru. İkincisi biraz sorun olabilir çünkü yükseklik ayarlanamıyor, bu nedenle 190 cm'den uzunsanız, kendinizi kısa hissedebilirsiniz.
Çerçevenin hemen hemen her yeri plastik kapak plakaları ile kaplanmış olsa da içinde gözle görülür miktarda malzeme var. Montaj oldukça örnek niteliğindedir. Aslında her yeri ilgi çekici, her yerde küçük lezzetler keşfedebiliyoruz. Önde, şirket logosu, küçük, daha dekoratif "ön cam", melek gözü lambası, reflektörler, arka lamba ve ayrıca direksiyon kolonu veya arka çamurluktaki kilit, makineye şimdiye kadar görülmemiş benzersiz bir yüz verir. başka bir yerde görüldü.
Abartmadan söyleyebilirim ki son zamanlarda böyle bir patentli makine test ettirmedim.
Kağıt formu
Elektrik sistemi ile başlayalım! Motorun nominal gücü 300 watt, tepe gücü 600 watt'tır. Burada nominal değer belirleyicidir, düzenleyicinin de ilgilendiği şeydir ve dolayısıyla performans açısından şu anda sadece taslak olarak var olan yönetmelikle ilgili mevzuat çıkınca NIU scooter kesinlikle scooter kategorisinde yer alacaktır. , tamamlandı.
Pil 365 Wh kapasiteye sahip ve 40 voltluk bir birimdir.Veri sayfasına göre tam olarak şarj olması yaklaşık 7 saat sürer. Batarya ile ilgili bir diğer önemli gerçek de bu scooter'ın enerji şarjı olması yani fren yaparken veya yokuş aşağı giderken bataryanın şarj olması. Üreticiye göre tek şarjla 40 kilometre yol alabiliyoruz. Maksimum hız saatte 25 kilometre, çıkılabilecek maksimum yokuş yüzde 15 ve maksimum yük kapasitesi sadece 100 kilogram.
Tabii ki, bir ön ve arka ışık var. Hem ön hem de arka ışıklar, scooter açıldığında etkinleştirilen bir konum göstergesi moduna sahiptir. Arka lambada ayrıca bir fren lambası vardır ve ön kısımda karanlıkta açılabilen bir projektör reflektörü vardır.
Scooter üzerindeki tekerlekler 10 inç, şişirilebilir, ancak tüplü değil, bu nedenle delinmez olduğunu söylüyorlar. Şok emilimi yoktur ve bu, makinenin şehir içinde koşmak için en uygun olacağını tahmin eder ve arazi için başka bir şey seçmeniz gerekir.
İlginçtir ki, yönetmeliklere göre çift fren olmasına rağmen, bunlar geleneksel çözümlere yakın değildir. Ön tekerlekte kampanalı fren ve arkada elektrikli fren vardır. Fren kolu çekildiğinde aynı anda etkinleştirilirler. Kampanalı fren olağandışıdır, ancak şeytandan bir çözüm değildir, verimliliği yeterlidir ve çok fazla bakım gerektirmez.
Son olarak iki şey daha. Birincisi, esasen yağmur ve su birikintisine dayanıklılık anlamına gelen IP 54 su korumasına sahip olmamızdır. Diğeri, elektrik sistemine en az 14 koruma türü yerleştirilmiş olmasıdır. Bunlar aşağıdaki gibidir:
- Aşırı şarj koruması
- Aşırı yükleme koruması
- Ön deşarj kontrolü
- Denge modu (hücreleri şarj ederken)
- Aşırı şarj akımına karşı koruma
- Deşarj aşırı akımına karşı koruma
- Deşarj sırasında düşük sıcaklığa karşı koruma
- Deşarj sırasında yüksek sıcaklığa karşı koruma
- Şarj sırasında yüksek ısıya karşı koruma
- Şarj sırasında düşük sıcaklığa karşı koruma
- Tel kopması nedeniyle kısa devreye karşı koruma
- 1 voltun altında şarj yasağı
- Boşalırken şarj etmeyi yasakla
- Deşarj kısa devresine karşı koruma
Üretici bu konuyu şu şekilde özetlemektedir:
KQi2, 14 tür koruma sağlayan ve kullanıcılar için güvenli bir şekilde 10 milyar kilometreden fazla yol kat eden patentli, endüstri lideri bir teknoloji olan NIU ENERGY BMS sistemi ile donatılmıştır.
Kurulum ve uygulama
Bu scooter'ı sürmenin nasıl bir şey olduğunu anlamadan önce nasıl kurulduğunu görmem gerekiyor. Bu direksiyon simidini takmakla aynı şey değil, mesele biraz daha karmaşık.
NIU KQi2 Pro'nun Bluetooth bağlantısı olduğu için telefon uygulamasına da sahip olduğu aşikar. Scooter'ın yeteneklerinden yararlanmak istiyorsanız, bu uygulamayı indirip kurmak zorunda kalacaksınız çünkü aksi takdirde saatte 18 kilometreden daha yüksek bir hızda seyahat edemezsiniz, fren yaparken enerji geri kazanımı olmaz. ve makineyi kilitleyemezsiniz.
Direksiyon simidinden dört şeyi kontrol edebilirsiniz: gaz kelebeği, fren, ekranın Km/h mi yoksa Mph/h mi olması gerektiği ve ışıkları açıp kapatabilirsiniz. Diğer her şey uygulamayı gerektirecektir.
Program zaten karmaşık bir şey değil. İlk kez çalıştırırken, frenleme, hızlanma, kask takma, direksiyon simidini tek elle tutma ve benzeri konuları içeren hızlı bir güvenlik kursundan geçmelisiniz. Ayrıca bir hesap oluşturmanız gerekecek ki bu durumda anlaşılabilir olduğunu düşünüyorum, scooter'ınızı telefonla kilitleyebileceğiniz için, herhangi birinin kilidini açması iyi olmaz.
 |  |  |
Önemli olan uygulamayı yüklemek, kaydolmak ve kullanmaya başlamak!
İlk çalıştırmadan sonra en yüksek hızı, gücü veya enerji geri kazanım miktarını ayarlayamamanız ilginçtir. Spor modunu, yani maksimum 25 km/s hızı ve geri kalanını etkinleştirebilmek için, scooter ile 200 metre sürmeniz gerekir.
 |  |  |
İlginç bir şekilde, bu mesafe benim için daha çok 400 metre gibiydi, sonra beni artık ayarlarla oynayabileceğim konusunda uyaran küçük, sağduyulu bir bip sesi duydum.
Bu arada, scooter'ın yazılımını uygulama üzerinden güncelleyebileceksiniz ve elbette bir rota kaydetme seçeneği var, bu da tam olarak ne kadar mesafe kat ettiğinizi ve hangi yükseklik kazanımını aştığınızı tam olarak görebileceğiniz anlamına geliyor.
Genel olarak, bir scooter için biraz gereksiz olduğunu düşünsem de yazılımı iyi değerlendiriyorum.
deneyimler
Önceki bölümü zaten bitirdiysek, uygulamayla başlayalım! Nispeten kısa bir yolculuk yapmadığınız sürece ayarlarla uğraşamamanıza çok şaşırdım. Dürüst olmak gerekirse, bu kurulum biraz anlamsız görünüyordu, ama biraz düşününce belki de öyle değil. Çünkü şimdiye kadar binlerce farklı türde scooter denediğim bir şey, yani bu da sürpriz olmadı, peki ya şimdi ilk kez paten kayanlar?
İlk tekerlekli paten burada da tehlikeli olmayacaktı ama durak şimdiden bir sürpriz yaratabilirdi. Varsayılan konumda enerji geri kazanımı yoktur, bu nedenle fren kolunu kavrarsanız yavaşlama daha az yoğun olur. Bununla birlikte, enerji geri kazanımını maksimuma çıkarırsanız, o zamana kadar esasen serbest tekerlek gibi davranan scooter oldukça dinamik duruşlar üretebilir.
Enerji geri kazanımı maksimumdaysa ve hız yapmıyorsanız, frenleri neredeyse unutabilirsiniz. Scooter nispeten kısa bir süre içinde kendi kendini durdurur.
Başvuru ve kapanış hakkında bir düşünce daha. Sorun değil, ama sorun şu ki, motoru olmasa bile binebileceğiniz bir scooter. Tabii ki daha yavaş, yani hırsızlığı zamanında fark ederseniz hırsızın peşinden koşabilirsiniz. Ama kaldırıp arabaya koyarsan hiç şansın yok.
Bu yüzden onu mühürleyebilmeniz iyi, ancak bir bacağa ihtiyaç duymasını istemiyorsanız yine de biraz fiziksel koruma sağlamanız gerekiyor.
Dış hakkında biraz daha konuşalım! Melek gözü çözümü, lambayla gerçekten iyi görünüyor, bu, yukarıda bahsedilen konum göstergesidir ve scooter çalıştırıldığında hemen canlanır. Güç düğmesine iki kez basılırsa, projektör farı melek gözünün parlayan dairesi içinde açılır. Ancak bu bile sadece açılıp kapanmakla kalmıyor, açıldıktan sonra kademeli olarak maksimuma kadar parlıyor ve kapatıldığında güzelce sönüyor. Hepsi gerçekten harika!
Arka ışık söz konusu olduğunda, lambanın çamurluktan ayrılma şeklini gerçekten beğendim, bence aynı zamanda küçük bir şaheser, ancak yukarıda belirtilen küçük "ön cam" da çok iyi! Bu scooter'da RGB ışığı yok ama onlara ihtiyacınız yok.
Yani bu bir zevk meselesi ama benim için küçük detayları olan bu abartısız ama çok iyi düşünülmüş tasarım bana diğer birçok üreticinin rgb ışıklarından daha çok yakışıyor.
NIU'da ise scooter'ınızı biraz kişiselleştirme fırsatınız var. Pekala, çılgınca değil ama yapabileceğimiz şey lastik pedini değiştirmek. Kutuda yapıştırılmış gri/siyah parça yerine ikinci, daha renkli bir parça da bulacaksınız.
Üreticinin neden bu şeyi biraz daha fazla kullanmadığını gerçekten anlamadığımı da ekleyelim. Web mağazasında, anahtarlıklardan havalı LED kasklara kadar her şeyi alabilirsiniz, ancak koşu bandı için kılıfları alamazsınız. Böyle bir talep olacağını düşünüyorum.
Scooter (ve tabii ki bisiklet) söz konusu olduğunda, gösterge ve görünürlüğü genellikle hassas bir ayrıntıdır. Direksiyon kolonunun üstündeki NIU göstergesi oldukça havalı görünüyor. Büyük piksellerden oluşan sayılar güneş ışığında bile oldukça iyi görünüyor. Buna karşılık, farların açık olduğunu gösteren yeşil pikrogram, üzerine güneş vurduğunda hiç görünmüyor diyelim, ama bu küçük bir sorun olmalı. Ekranda hızımızı görebiliriz ve hangi enerji geri kazanım aşamasında olduğumuzu da görebiliriz. Yani mesele orada, görünür, iyi görünüyor, başka hiçbir şeye gerek yok.
Paten kayma deneyimi en sona kaldı.
NIU KQi2 Pro, inanılmaz derecede iyi bir makinedir. Aktif bir şok emilimi olmamasına rağmen, yine de parçalanmak istiyormuş gibi hissettirmiyor. Çınlamaz, çıtlamaz, gıcırdamaz, çarpmaz. En kötü yol yüzeylerinde bile ses çıkarmıyor, şasi sert, maksimum teorik yük kapasitesine çok yakın olmama rağmen altımda fark edilir şekilde sallanmıyor.
300 veya 600 watt'lık maksimum güç, neredeyse 100 kiloyu en yüksek hıza, yani saatte 25 kilometreye kadar kolayca hızlandırır. Bu, hızın sonudur ve örn. Yokuş aşağı gidiyorum. Yokuş aşağı modda denemedim diyelim ama orta yokuşta da 26'nın üzerine çıkmak istemedi.
Burada tek bir şarjla katedilebilecek mesafeyi watt ve en yüksek hıza bağladım. 40 kilometrenin sahte olmasına belki kimse şaşırmayacak, tüm üreticilerde durum bu (Xiaomi'de bile). Maksimum yük için, yani 100 kiloya yaklaşan kütlemle, gözlerimi yormasam ve saatte 18-20 kilometre hızla rahat hareket etsem, o zaman son 25-26 kilometre olur. Maksimumu zorladıysam, 18 bir araya gelse iyi olur. Daha düşük bir vücut ağırlığı söz konusu olduğunda elbette bu veriler büyük ölçüde iyileşebilir, bu nedenle 80 kiloda 30 kilometre tasarruf etmenin mümkün olduğunu düşünüyorum. Sadece yokuş yukarı bir tırmanış yapmayın.
Fabrika verilerine dönersek yüzde 15'lik tırmanış aşılabilir, belki bundan biraz daha fazlasını yapabilir, orta bir tırmanışta saatte 18-19 kilometre hıza kadar yavaşlamayı başardı. Bunun aşırı derecede kötü bir değer olmadığı konusunda hemfikir olabileceğimizi düşünüyorum.
Gerçek şu ki, rahat ulaşım için iyi bir yol yüzeyi gereklidir. Özellikle 1-2 kilometre gitmek istemiyorsak normal bisiklet yollarının asfaltlanması veya asfaltlanması şarttır. Dişlerim engebeli yollarda takırdadı ki bu hiç hoş değil. Yani, bu makalenin başında da yazdığım gibi, bu scooter orman için değil, zorlu bir şehir içi aracıdır.
Spor modunda (yani 25'e gidebildiğiniz zaman) hızlanmanın yeterince dinamik olması da önemlidir. Buna 300 watt bile demezdim çünkü sahip olduğum 300 watt'lık scooterların çoğu aynı aralıkta bile değil. Aynı zamanda hızlanma başınızı koparmaz, en yüksek hıza güzel, kültürlü, neredeyse fark edilmeden ulaşır.
Yukarıda frenden bahsetmiştim. Bu konuda dikkatli olmalısın. Kampanalı fren ön tekerleği, motor freni ise arka tekerleği frenler. Söylemek yeterli, çabuk durabilir. Vücut ağırlığınızı biraz değiştirerek durmaya hazırlanmıyorsanız, özellikle enerji geri kazanımı maksimum seviyedeyken direksiyon simidini tutmanız gerekir. Yukarıda yazdığım gibi böyle bir durumda makine frensiz bile oldukça güzel yavaşlıyor yani aracınızı acele kullanmıyorsanız motor freni yeterli olacaktır ve fren koluna sadece acil durumlarda ihtiyaç duyulacaktır. ani bir duruş için.
Yani fren çok iyidir, ancak fren kolunu kavrarken dikkatli olun!
Özet
Arkadaşlar, Xiaomi'nin NIU'nun scooter'ının yanında saklanabileceğini söylemeliyim. Veya saklanmanız gerekmiyorsa, sözü NIU'ya vererek geri adım atabilirsiniz.
Bu, inanılmaz derecede gösterişli, inanılmaz derecede iyi bir araya getirilmiş, göze çarpan bir makine. Işıklar ve hatta şarj bağlantı noktasının kauçuk kapağı gibi küçük, çoğu zaman çok küçük ayrıntıların tümü, kaliteli tasarımı ve gerçek özeni ortaya koyar. NIU KQi2 Pro, raftan rastgele kürekle atılan parçaların bir karışımı değil, en küçük ayrıntısına kadar bilinçli olarak tasarlanmış bir makinedir.
Kime tavsiye ederim?
Şehir içinde, bisiklet yolunda, yol kalitesi iyi 5-10-15 kilometrelik orta mesafeleri tek koşuda kat etmek isteyenlere tavsiye ederim. Kabiliyetlerinden dolayı yerli mevzuata göre scooter kategorisinde kalmaktadır yani arabalar arasında yardımcı motor olarak kullanılmasına gerek yoktur, sigorta yaptırmasına vs gerek yoktur.
Nispeten küçük bir ağırlığa sahip olması çok olumlu. 18 kiloluk bir makineyle kilometrelerce yürümek pek eğlenceli değil demiyorum ama metroya bindiğiniz, otobüse veya tramvaya bindiğiniz sürece bu ağırlık gayet kabul edilebilir. Bu aynı zamanda, onu toplu taşıma ile varış noktanızın bitiş noktası arasında bir son mil cihazı olarak bile kullanabileceğiniz anlamına gelir.
Çok büyük olmamasından dolayı daha küçük bir arabanın bagajına kolayca sığabilir, bu nedenle aglomerasyondan P+R otoparkına girip oradan toplu taşıma araçlarını kullanırsanız da işinize yarayabilir. Başka bir deyişle, NIU KQi2 Pro'yu satın aldıysanız, zaten paten kayıyorsunuz demektir.
NIU KQi2 Pro'nun fiyatı, benzer yeteneklere sahip ortalama Çinli scooterlardan biraz daha yüksek, ancak yine de Xiaomi seviyesinde değil. Biraz daha yüksek fiyatın teknik içerikle haklı olduğunu düşünüyorum, bu nedenle ortalamadan daha güvenilir, ortalamadan daha güzel, ortalamadan daha iyi bir scooter istiyorsanız, NIU KQi2 Pro'nun bu kadar az ödemeye değer olduğunu söyleyebilirim. ekstra.
Scooter elbette bir AB deposundan satın alınabilir. Kullan NNNHOCHUNK2P kupon kodu, fiyat aşağıdaki bağlantıda ~150 forint olacaktır:
