KugooKirin S1 Pro - kurallara uyan ucuz bir e-scooter
Ehliyete, sigortaya ihtiyacın olmayacak, istediğin yere gidebilirsin!
Video testimde scooter'ı çalışırken izleyin:
içindekiler göstermek
Giriş
Önemsiz miktarda elektrikli araç nedeniyle bir mikromobilite çağında yaşıyoruz. Elektrikli scooter, elektrikli bisiklet, bir ve iki tekerlekli elektrikli scooter, arz çok büyük. Ancak bu yapılarla ilgili çok büyük bir sorun var, TRAFİK bunların çoğunun var olmadığını söylüyor.
Şimdiye kadar sadece bir grup olan bisikletler düzenlenmiştir.Gücü 250 watt'ı geçmeyen, tahrikin sadece pedal tahriki ile çalışabildiği ve aynı zamanda kapandığı araçlar için ehliyet ve sigortaya gerek yoktur. 25 Km / s'nin üzerinde.
Son haftalardaki en iyi haberlerden biri, scooter'ların da düzenleneceği gibi görünüyor, sonunda neyin ve nasıl yasal olacağını, nereye binebileceğimizi, neyin yasal olup olmadığını öğreneceğiz.
Makaledeki scooter için, sızdırılan düzenlemenin gerçek olduğu ortaya çıkarsa, özel sınavlara veya izinlere ihtiyacınız olmayacak, ancak bunun bir bedeli var. Bu fiyattan son bölümde bahsedeceğim ve bu arada bakalım scooter neler biliyor!
Paketleme, montaj
Minimal aksesuar veya daha doğrusu aksesuar ve silindirin kendisi ile büyük ve ağır karton kutu. Elbette monte edilecek pek bir şey yok, bu bir LEGO değil, deneyimsiz bir el ona daha ciddi bir şekilde dokunmasa daha iyi.
Silindirin çoğu kutudan bir kerede kaldırılır, sadece bir Allen anahtarı, dört vida ve ayrı olan direksiyon kornası. Peki, yeni Kugoo kullanıcıları için kullanışlı olacak kullanım açıklaması.
Bu nedenle, bu scooter için yapılan montaj, direksiyon kolonundaki kablo konektörünü direksiyon kornasındaki kablo konektörüne takmak içindir. Korna daha sonra çubuğa kaydırılır, ön ve arkadan iki vidayla sabitlenir ve araç kullanıma hazır hale gelir.
Montaj için ihtiyacınız olan tek aksesuar noktası, bir dizi Allen anahtarından başka bir şey olmamasıdır. Kullanışlı hediye, teşekkürler!
Yetenekleri
Kuru teknik veriler de gelebilir!
Aracın brüt ağırlığı 18 pound'un altında olduğundan taşımayı kolaylaştırır. Bu ağırlık ayrıca alüminyum çerçeveye ve diğer bileşenlere, 7,5 Ah (36 V) aküye ve 350 watt motora da uymak zorundaydı.
Detayları görelim!
S1 Pro, açıkken 110 x 42,5 x 109 santimetre ve kapalıyken 110 x 42,5 x 36 santimetre boyutlarındadır. Gidonun genişliği 42,5 inç, üzerinde durduğumuz sırt yüzeyi 14,5 inç genişliğinde ve yakl. 50 inç uzunluğunda. Scooter 120 pound yük kapasitesine sahiptir.
Bataryanın şarj süresi 4-5 saat, tek şarjla kağıt şekline göre 30 kilometre yol alabiliyoruz. Üstesinden gelen yükseliş 15 dereceye kadar olabilir. IP45 su koruması var ve Bluetooth da var (bunu daha sonra yazacağım), maksimum yük kapasitesi 120 kilogramdır.
Silindir veri sayfasının bize bildirmek istediği her şeyi tanımladığımı düşünüyorum. Şimdi daha uzun bir bölüm gelebilir, paten kaymanın kendisi.
deneyimler
Zaten herkesin umursadığı şey bu, hadi başlayalım!
Üretici 350 watt güç ve maksimum 30 km / s hız yazıyor. ECO (maksimum 3 Km/saat), normal (maksimum 10 Km/saat) ve spor (maksimum 20 Km/saat) olmak üzere 30 çalışma modu elde ediyoruz. Mod seçiminin de hızlanma ve azami hız üzerinde etkisi vardır, bu nedenle bunlar sadece enerji tasarrufu için değil, aynı zamanda yeni başlayanlar için tehlikede hissetmemek için de iyidir.
Kullanım sırasında iki şey hızla ortaya çıktı. Birincisi, kilometreye göre karşıdan rüzgarlı bir yokuşta 30 km / s'den fazla sürmenin mümkün olmamasıdır. Tezgahın otuzda dışarıda olduğundan şüpheleniyor. İyi bir asfaltta, özellikle çok hafif bir eğim yardımıyla, perdahın alttan ovuşturulmasıyla bile hızlı bir şekilde 30 kilometre hıza ulaşılabilir. Daha az ağırlıkla hızlanma daha da dinamik olabilir.
Diğeri ise menzil için verilen 30 kilometre bile çok iyimser bir tahmin gibi görünüyor, en azından scooter'ı idareli kullanırsak gerçekçi mesafeyi 22-24 kilometre olarak koymayı tercih ederim.
Elbette bu iki rakam vücut ağırlığımıza ve topografik koşullarımıza göre büyük farklılıklar gösterebilir ve 60 kiloluk bir Çinli iseniz veya fabrikanın vaatlerini yerine getirmiş olabilirsiniz.
Bu kulağa berbat geliyor, ancak hayatta tehlikeli bir şey değil, 8 inç tekerleği olan bir scooter'da, 20 km / s'nin üzerindeki hızlar zaten oldukça iyi, eğer bu hızda bir kaska ihtiyacınız olacaksa. Dolayısıyla bu hız da küçümsenmemelidir.
Ancak daha büyük bir sorun var, o da tepeye tırmanma yeteneği. Fabrikanın verdiği 15 derece biraz abartılı, yükselmez demiyorum ama çok terletiyor. 10 derece civarında durum henüz tehlikeli değil. Bu nedenle, dik yolları olan engebeli bir yerde yaşıyorsanız, bu sizin için uygun olmayacaktır. Tabii ki bu durumda, yuvarlanmayabilirsiniz bile, ama neden özette, makalenin sonunda anlatacağım.
Hızla yakından ilgili olan tema, frenlerdir. Bununla ilgili karışık deneyimlerim var. Fena değil, karışık.
Elektrikli fren var ve bir sırt var. Ne yazık ki, disk fren artık fiyata dahil değildi. Elektrikli fren kolu sol kolda bulunur, kola basılarak başparmağınızla oldukça iyi bir şekilde dağıtılabilir. Daha yüksek hızlarda daha sert fren yapmak aniden oldukça fazla kuvvete neden olur, ancak direksiyon simidini aşmak için yeterli değildir. Buraya kadar iyi!
Elektrikli frenin scooter'ı daha yüksek bir hızda durdurmaması o kadar iyi değil, bir yokuştan aşağı "yarışırsak" daha da az. Bu durumda ayak freni kalır, yani arka çamurluk arka tekerleğe bastırılır. Tabii ki, buna şunu da eklemeliyim ki elektrikli fren çok daha fazla ısırsaydı, aslında direksiyon simidinden geçerdim, bu yüzden anlaşılır bir şekilde, daha güçlü hale getirmediler.
KugooKirin S1 Pro'yu çerçeveye ve dolayısıyla genel olarak tasarıma takmak pek mümkün değil. Gerçekten bir şey istersem, ön tekerlek sönümlemesi, çelik gibi bir şey değil, tabiri caizse, esasen hiçbiri. Neyse ki (benzer fiyatlı scooterların çoğunun aksine), arka tekerlek oldukça iyi bir sönümleme özelliğine sahip, bu nedenle tüm tümsekleri dizlerinizdeki tekmelemek zorunda değilsiniz, yapı darbeleri oldukça iyi sönümler.
Bu şart çünkü zaten yazdığım gibi tekerlek 8 inç, ayrıca balonlu değil ama patlamıyor. Bunun avantajı, adından da anlaşılacağı gibi, asla bir delinme yaşamazsınız, karşılığında hava basıncıyla da oynayamazsınız ve bu nedenle kauçuk oldukça serttir. Yani mesele şu ki kalitesiz bir yolda kullanım o kadar iyi değil ve sahada denememelisiniz.
Yol kalitesiz ise, arka amortisör çok yardımcı olacaktır, örn. Kaldırımdan inmek istersin ya da tanrının seni yukarı atlamasına izin verme. Olay kesinlikle çözülebilir. Neşeli ve montajın kalitesi, çok sarsıntılı bir yolda bile, scooter'ın altımızdan ayrılmak istediğini hissetmediğimizi gösteriyor. Çırpınmıyor, çalmıyor veya en azından çok az.
Alt kısım yeterince geniş, yeterince uzun, daha büyük ayakları olanlar için rahat. Yapısı sağlam ama ağırlığından ne kadar oyulabiliyorsa o kadar taşıması imkansız değil. Eşya canlıdır. Şarj konektörüne, ön tekerleğin arkasında oldukça aptal bir yere yerleştirildiği için kullanışlı olan bir kapak verildi. Bir Kugoo hastalığı olabilir, ama şimdiye kadar değiştirmedilerse, sadece gözlerimi kamaştırıyor olabilir ve yine de bunda yanlış bir şey yok.
Daha önce iki şeyi taşımaktan bahsetmişsem. Katlama ve açma konusunda sevdiğim bir şey, gidonun altındaki turuncu pedal. Dışarıda bırakılan şey (diyelim ki fiyata dahil olmayabilir), direksiyon kornasının da katlanmasını isterdim. Bir sorun yaratmaz, bir kırmızı nokta daha verirdim.
Şimdi tedavi hakkında birkaç söz.
Temelde bu alanda sorun yok. Yukarıda elektrikli frenin solda, gaz kelebeğinin olmadığını ve sağda olduğunu yazmıştım. Bu da frene tek parmakla basılabildiğinden, iyi dozlanabildiğinden, yüksek ivmeden düşmeyeceğiz.
Direksiyon kolonunun ortasında, güneş ışığında bile oldukça görünür olan ekranı buluyoruz. Pildeki şarj miktarı, hız, kat edilen mesafe, scooter'ı kullandığımız mod gibi daha önemli şeyler okunabilir, bu yüzden mesele oradadır.
Düğme yok, bu yüzden scooter'ı açıp kapatabileceğimiz sadece bir tane var. Buna basarak çalışma modlarını (ve dolayısıyla son hızı da) değiştirebilir ve buna iki kez basarak ışıkları açabiliriz. Önde ve arkada bir lamba da bulabiliriz, bu olumlu ve ön taraf iyi aydınlatılmış. Elektrikli freni kullanırken arka lambanın yanıp sönmesi önemlidir, bu nedenle aslında bir fren lambasına da sahibiz.
Tedavinin sonunda, Bluetooth. Günümüzde, giderek daha fazla scooter ile, bir Bluetooth bağlantısı ve kilometreyi görebileceğimiz ve çeşitli işlevleri ayarlayabileceğimiz bir uygulama alıyoruz. KugooKirin S1 Pro'da da Bluetooth var ama ilginç bir şekilde onunla kullanabileceğimiz bir uygulama yok. En azından bu bilgiyi bir Geekbuying personelinden aldım.
Silindirin Bluetooth bağlantısını telefonlarımla farklı şekillerde eşleştirmeye çalışmak hayatımın en az üç saatini aldı. Ayrıca ağrımda üç telefon ve bir tablet kullandım ama hiçbir şey olmadı. Bluetooth'un olması ilginç ama kullanamıyorsun. Belki bir gün sonra…
Mesele şu ki, nasıl binilir!
Temelde iyidir, ancak kullanımının sınırları vardır. 350 watt'lık motor kafamızı kesmiyor, tork denizi yok. 8 inçlik jantlar oldukça sağlam, neyse ki arka amortisörler iyi, ancak yine de kaliteli asfalt veya kaldırım taşları istiyorsunuz. Neyse ki, şehirlerde bu ulaşılamaz bir durum değil.
Direksiyon yeterince geniş, ayaklarımızda da boşluk olduğunu yazdığım için rahatsız hissetmeyeceğiz. Maksimum hız olarak saatte 25-30 km yeterli bence. Bu hızla, öngörülebilir gelecekte şehirde alışveriş yapabilir veya çalışabiliriz ve hayati tehlikede olmayabiliriz. Artı, zor bir hız çünkü anında hızlı hissetmiyoruz ama inanın bana 30 ile ceket giymek hoş değil.
Yani kask takmazsam, test için video çekmezsem, ben de takarım, dikkatli olmaktan zarar gelmez!
Yazdığım gibi onunla Buda dağlarına tırmanmazsınız ama o dağların olmadığı, tepelerin bile olmadığı birçok şehrimiz var, yani kullanmak için bolca yer var.
Elektrikli fren normal, düz kullanım için yeterli, arka çamurluğa daha fazla basmanız gerekiyorsa, yapıyı gerçekten hızlı bir şekilde durduracaktır.
Özet
Buradan başlayalım, KugooKirin S1 Pro pürüzsüz bir Kugoo değil. Kirin serisi her zaman Kugoo'dan biraz daha fazlasını verir, bu nedenle S1 Pro ayrıca Kugoo S1 veya S1 Pro'dan daha fazlasını verir. Sonuç olarak, KugooKirin S1 Pro, üreticinin paletinde kendi sınıfında en üst düzeydedir.
Bununla karşılaştırıldığında, biraz nemli, ama o kadar da büyük bir sorun değil!
Bir yandan ucuzdur, ancak belki de en büyük erdemi değildir, ancak gerçekte bir elektriğin nasıl olduğunu belirleyen, sızdırılmış TRAFİK modifikasyonunun kemiğine uyuyor gibi görünmektedir. Yani, elektrikli scooter sonunda yasa için de bir gerçeklik haline geliyor.
Buna göre scooterlar iki gruba ait olacak. Düşük güçlü ve yüksek performanslı scooterlar olacak. İkincisi, mopedlere ilişkin hükümlere tabidir, yani kask takmak, zorunlu sigorta ve ehliyet zorunlu olacaktır.
Elbette alkol tüketimine ilişkin düzenlemelere de tabi olacaklar, ancak düşük güçlü insanlar için de geçerli olacak. Ayrıca ön ve arka lambalar, fren lambası ve dönüş sinyali için kurallar vardır.
Özgürce koşabileceğimiz düşük güçlü scooterlar olacak. Bunlar maksimum 350 watt motor ve saatte maksimum 25 kilometre kendi kendine güç ile sınırlıdır.
Bu, gücü aldığınızda KugooKirin S1 Pro'nun sadece lisanssız kategorisine girdiği ve iki hızın saatte 20 km'ye kadar çıkabildiği anlamına gelir. Üç viteste hız artık 25 değil 30 Km / saat, bu yüzden burada kural biraz daha sıkı olacak. Mesele şu ki, bu scooter'ı kim alırsa alsın, polisten sertifika için bir lisans isteme şansına sahip olmak zorunda değil.
Şimdi, bir sonraki sorun geliyor.
Pek çok insan, bu kadar ucuz ve "zayıf" bir scooter almamanız gerektiğini çünkü onunla gidemeyeceğinizi söylüyor. Ancak, yeni standartları karşılamak istiyorsak, bu dördü dışında çok az seçeneğimiz olacak:
- Güçlü bir scooter alırsın, sınava girersin, onu ihtiyacın olan her şeyle donatırsın ve bunun için sigorta yaptırırsın.
- Dağa tırmanmayan daha zayıf bir scooter satın alıyorsunuz, ancak düz bir arazide geniş bir gülümsemeyle sürüyorsunuz ve otoriteden de korkmuyorsunuz.
- Scooter almıyorsunuz, bisiklet almayı veya toplu taşımayı tercih ediyorsunuz
- Ehliyetsiz, sınavsız, her şey olmadan yüksek performanslı scooter'ınızla gidiyorsunuz ve yakalanırsanız askeri subay olarak ödüyorsunuz.
Ve beşinci bir varyasyon yok. 350 watt'lık bir scooter'ın yeterli olduğu bir yerde yaşıyorsanız, bir tane satın almaktan çekinmeyin diyorum. Çok daha zor çıkışların olduğu bir yerde yaşıyorsanız, sınav veya elektrikli bisiklet için daha güçlü bir silindirle baş başa kalacaksınız.
Yani özetle!
KugooKirin S1 Pro bir motor değil, ancak icat edildiği amaç için, yani tırmanma olmadan şehir içi ulaşım için mükemmel şekilde uygundur. İyi kullanılabilir, düzgün hızlanır ve fren yapar, uygun bir menzile sahiptir. Yani, söz veriyorsunuz, veriyorsunuz ve uygun fiyatlı, çünkü biz onu düşük kaliteli bir telefonun fiyatına alıyoruz.
Ayrıca Geekbuying, Kugoo'nun resmi Avrupa distribütörü olduğundan, onarılamaz bir kusur durumunda Çin'e değil, yalnızca scooter'ın AB'ye iade edilmesi olasılığı vardır. Bu satın alma işlemi için "Siparişinize AB Yerel İade Hizmeti Ekle" alanını işaretlemeniz gerekir ve hizmetin ek ücreti yalnızca 1600 HUF'dir.
Fiyatın sonu! Neyse ki, Avrupa distribütörümüz Geekbuying ile çok iyi bir ilişkimiz var, bu yüzden 30 adetlik bir kota için kupon talep edebildik. Bununla, normalde pahalı olan scooter'da 10 HUF indirim elde ediyoruz, böylece onu 500 HUF yerine bir Avrupa deposundan 108 HUF'a satın alabiliriz. Her şey genellikle sipariş verdikten sonra 300-97 takvim günü içinde bana ulaşır, ancak distribütör 800-3 iş günü yazmayı tercih eder, bu da bustos olur.
Yani scooter'ı beğendiyseniz aşağıdaki linkten scooter'ı sepete ekleyebilir ve scooter'ı kullanabilirsiniz. NNHOCHU22 Kupon Kodu:
KugooKirin S1 Pro elektrikli scooter
